支持2楼的看法。现在所说的海员空缺大是指的高级船员。第一：由于金融危机的影响，导致了各行各业的不景气，航运首当其冲。毕竟国际间的大宗贸易还是靠海运，贸易往来少了，可供船舶的货源就不多，好多船拉不到货，就得抛锚，而船公司是靠船舶每天的租金维持的，我上条船的租金据说是一天12000美金。所以好多船务公司就相继倒闭，或者卖船，或者将一些快到30年报废期限的船舶，提前报废。第二：普通船员的培训期限很短，通常是六个月，学费是6000多，加上生活费可能1万块左右，对学历几乎没有要求；而高级船员要经过2年半的学习，要求大专学历，还要考大证。培训5批普通船员，才能培训出一批高级船员，就造成了普通海员数量急剧增加。第三:我国广大群众的英语水平不高，普通船员的英语可能很差，这样就没有其他国家（菲律宾、印度）的普通船员吃香，有好多船东是外国人，船员也有国外的，这样工作起来就很不方便。第四：普通船员薪水低（月薪5000——9000），没有一技之长，改行不容易，所以会长期跑船。而高级船员薪水高，学历高，有技术，改行容易，可以考海事局，进公司，到船厂工作。综上所述普通海员是有点饱和了。祝你好运！
长江成为我国航运价值最大的河流的主要原因是什么
长江成为我国航运价值最大的河流的主要原因
一，长江及其支流水量大，通航里程长；
二，长江流域内人口稠密，经济发达，客货运量大；
三，疏通河道，建设大坝等增加了长江的航运能力。