不知道从什么时候开始，展示销量和排名在汽车行业开始流行起来。
所以每个月初，恐怕也是各车企营销部门最忙碌的时候。如果别人展示而你不展示，你的销量肯定不会好看，你也不能把它当作别人的“嫁衣”。
所以，如何为自己的车型找到一个好的“定语”就显得尤为重要：首先查看该地区是否是第一，然后看某个价格范围。如果不起作用，只需指出即可。 “细分市场”，至于什么样的细分市场，只要我不说，谁也找不到漏洞。
为了省去车企找“属性”的麻烦，笔者根据7月份的销量，排名了7个第一，简称“七佳”。
快来看看你最喜欢的车企有没有上榜，或者说你心目中的“最XX”是哪一家？可以在评论区告诉我们。
比亚迪无愧“销量第一”的称号。王朝系列和海洋系列7月份合计销量249,959辆，同比增长54.1%。
如此恐怖的销量，每月还能保持较大增长的恐怕就只有比亚迪了。
年初，比亚迪给自己设定了300万辆的年销量目标。
然而，截至7月份，比亚迪累计销量为1,509,266辆，仅达到全年销售目标的一半。
比亚迪想要实现目标，未来比亚迪需要平均每月销售30万辆，压力很大。
不过笔者认为，比亚迪实现月均销量30万辆也不是没有可能；
一方面，Song Pro DM-i自冠军版推出以来销量持续攀升，月均销量突破2万台。此外，Seal DM-i将于下半年推出。车型的升级、产品线的丰富可以为销量带来新的增长点；
另一方面，比亚迪的风豹和阳王车型将在下半年上市交付。从他们目前的受欢迎程度来看，他们还可以为销售提供支持。
你觉得比亚迪能做到月均销量30万辆吗？
7月份，吉利品牌共销售汽车104,480辆，同比增长约8%。
如果说几何是吉利的遗憾，那么银河系列无疑是一次美丽的翻身。
笔者将“最稳定”授予吉利，很大程度上得益于Galaxy L7的稳定增长。
在上个月的《智数车市》专栏中，作者断言下个月Galaxy L7的销量将突破10000台。这不，上市第二个月，新车销量就达到了10058辆。
唯一一款插电式混合动力，外观“更像新能源车”，质感好，起售价13.87万元。 Galaxy L7 的热销并不奇怪。
吉利银河L6将于9月正式上市。笔者有幸静态体验了一下实车，其做工品质还是在线的。
个人觉得，如果这次Galaxy L6的上市定位能够更加明确，并且关键配置不随意改变，并且借鉴L7的经验之后，对于广大消费者来说就不成问题了。新车首月破万元。那欢迎你来“打脸”。
此外，预计今年内，吉利银河将实现全国650-700家专卖店的渠道规模。如此多的资源倾斜，Galaxy系列的销量将会“稳中有进”。
至于目前汽车行业最让人讨厌的厂商，我想说的是理想汽车。恐怕没有多少人会反对吧？
销量第一、排名第一的“趋势”如果真的需要追溯到源头，我个人觉得也必须追溯到理想。
7月，理想汽车累计交付34134辆，连续两个月交付量突破3万辆。
与此同时，7月中旬，理想也完成了第40万辆汽车向用户的交付，成为首家实现这一成就的国内新造车企业。理想L系列三款车型已于去年6月陆续发布。此后，累计交付量已超过20万辆。
理想的销量令人欣喜，“微博之王”李想自然尴尬了。
李想发文称，“产能是这个季度唯一的瓶颈，这个季度没有解决办法（哭表情）”。
李想的言下之意是“唯一能限制理想汽车的就是产能”。可以说是终极的凡尔赛宫。
“冰箱、彩电、大沙发”、“续航延伸就是垃圾”，网络上关于理想的争论不断，但不得不承认，其产品确实俘获了消费者的心。
专攻家庭出行场景，在用户能感知的方面下功夫，李想不一定最懂技术，但他最懂产品。
对手最高的尊重就是模仿。 看看目前同目的车型，比如蔚牌揽山DHT-PHEV等，是不是开始走理想的道路了？
前段时间的理想家居科技日，理想宣布将于今年年底发布旗下首款纯电动旗舰——理想MEGA。
对于首款纯电动车型，理想也在家庭科技日上展示了相关技术。 5C充电（充电9分30秒，续航里程400公里）、Mind GPT等可能会首先在MEGA上使用。
至于MEGA能否实现理想的愿望，成为无论能量型还是体型销量第一、销量超过50万台的产品，我们拭目以待。
“最具潜力”用在新势力“御三甲”之一的小鹏身上似乎有些失礼，但用在低迷已久的小鹏身上却恰到好处。
7月，小鹏汽车累计交付11,008辆。从上图可以看出，这是其今年以来首次月销量突破1万台。
过去，小鹏凭借P7出色的外观设计和产品实力，成为“御三家”之一，成为新势力中的领军厂商。
此后无论是P5还是G9都无法复制P7的成功。小鹏急需一款爆款车型来拉动销量，G6被寄予厚望，从目前的表现来看，最有可能。
据小鹏汽车官方数据，7月中旬至7月底，G6已在全国110个城市开始大规模交付，7月份累计交付超过3900辆。尽管产能不足，但这仍然存在。
凭借有竞争力的价格和清晰的车型配置，小鹏G6后期销量将持续上涨。不过，小鹏汽车可能需要寻找另一位设计师。外观上的缺陷会限制它的上限。
上半年，网络上不断流传小鹏汽车要破产、小鹏汽车可能停止产销、转型供应商的消息。这无疑会给潜在消费者留下负面印象。
不过，下半年，大众投资小鹏汽车的消息无疑将打消上述传闻，市场也会表现得更加积极。
大鹏展翅，翱翔万里。下半年将是小鹏汽车发力的一年。
创维，这两个词大概让人想到的是彩电而不是汽车。
就是这样一家名不见经传的汽车制造商。 7月累计交付3452台，连续两个月月销3000+台，超越众多口碑极佳的新晋实力厂商。
创维汽车无愧最“默默赚钱”的称号。
创维汽车不搞概念，也不用微博。它遵循一条非常简单的路线：便宜的价格和大碗。
笔者在创维HT-i车圈潜伏了一段时间。虽然很多人担心这个品牌是不是认真造车的，但我看到12.98万元就可以买到一辆纯电续航里程81公里的WLTC插电混动。它是一款中型SUV，轴距2800mm，实际空间不小，还是蛮让人期待的。
据了解，在四五线城市，创维彩电卖场也有创维汽车展车，其销售渠道不容小觑。
广汽艾安销量依然强劲，7月共销售45025辆，同比增长80%，但含水量不小。
广汽艾安主要针对网约车和租车市场，C端表现平平。
以6月为例，总销量45,013辆中，AION S 22,487辆，AION Y 20,583辆，这两款“网约车”车辆占比高达95.7%。
“网约车”虽然可以支撑销售，但不利于品牌发展，所以艾安创立了好博品牌。
除了1.9秒破百但仍在PPT上的Hyper SSR之外，量产车Hyper GT也已正式推出。据了解，7月新车交付量为2011辆。
与上市之初2万多台的订单相比，2011年的交付业绩仅仅达到了1/10。看来Hyper GT的产能还在攀升。
哪吒汽车7月共交付10,039辆汽车，已连续三个月下降。
我们在 6 月损失了 13,000 台，在 7 月损失了 11,000 台。 8月份能不能保住1万个单位还是一个问题。
为了拉动销量，哪吒S新车型上市了。价格较老款下降了3万元。配置进一步完善。销量可能会增加，但老车主已经感到背后被刺伤了。
其实，这也是目前正在苦苦靠性价比养活自己的新二三线势力，包括上面提到的零跑汽车、创维汽车都会面临的问题。
如今，一线新势力和老牌厂商纷纷涉足新能源赛道。比亚迪海鸥、吉利银河L7、别克E5等车型兼具品牌力和性价比，而且还覆盖了各种车型。自然，让消费者用脚投票。
恐怕随着新能源竞争的持续，更多的二三线新势力会落后。
国内汽车市场竞争日趋激烈，尤其是新能源赛道。我们可以看到合资品牌已经开始行动了。大众ID.3通过降价7月订单突破万辆，别克纯电动家族7月凭借高性价比实现8692辆。
在这个巨变的市场中，你认为谁最“有实力”，笑到最后？