【 报道】路虎极光的拆解结果已经发布了数日，而关于豪华车品质的讨论还远未结束。其实到了60万元这个价位上，很多钱都是扔在了配置上，所以车辆的实用性也会比一般的车型强不少，但在增强功能的同时，我们并不希望高配置产生某些“副作用”，否则这款车就难以称之为豪华车了。今天我们文章的主题是以极光的高档配置为切入点，讨论一下豪华车这些看上去很美的功能到底好不好用，有什么优缺点。（进入第十二期极光拆解专题）
大尺寸全景天窗——视觉效果超强 安全令人担忧
全景天窗并非高科技，也不是什么新生事物，但由于其成本较高，且对车身安全设计提出了更高的要求，因此在一般家轿中并不普及。即便是有车型装备，也多出现在顶配款式上。路虎极光的全景天窗之大的确令人赞叹，我们之所以把其天窗拿出来讨论，是因为极光的天窗不但面积大、边缘窄，而且只有一块“大玻璃”，且天窗不能打开，这种设计算是全景天窗里少见的。
东风悦达起亚K5全景天窗-中间分隔
进口福特锐界全景天窗-中间分隔
为什么强调其只有一块玻璃？因为全景天窗并非特指极光这种类型的产品，市场中有不少车型的全景天窗，其中间部位是被分隔开的，并非是一块玻璃。这样设计的全景天窗不但满足了视觉效果的需求，同时还能在中间部位予以加强，增加车辆的安全性能。而最令人满意的功能就是，用两款玻璃组成的全景天窗，其前半段可以打开，这一点，路虎极光完全做不到。正所谓鱼和熊掌不可兼得，超大面积全景天窗和能打开的全景天窗，你只能选择其一。
路虎极光全景天窗
奔驰GLK的全景天窗-中间分隔
接下来，就该讨论一下极光这种豪华级天窗的优缺点了。经过拆车坊的拆解，我们发现其天窗内饰板使用5层不同材质压制而成，由于采用全景天窗设计，所以没有顶棚加强筋。全景天窗的安全性不但我们存在质疑，清华大学汽车专家林老师也提出了自己的观点。他认为：从材料特性角度来看，玻璃的强度远不如传统的钢板。玻璃本身易碎，如果车辆在极端情况下发生翻滚，车顶的破裂很可能会给车内乘员带来严重危害。
清华大学林老师点评（1分49秒评价全景天窗）
此外，通过E-NCAP欧洲碰撞的侧面柱形碰撞试验来看，路虎极光顶棚钢板（无全景天窗）发生了严重的变形（上图）。可想而知，如果替换为全景天窗就有可能会增加危险系数。事实上，全景天窗的安全性是很多人都关注的问题，因此我们对极光的全景天窗做了这个特别的阐述，也是希望能引起消费者的重视。
