新能源汽车政策补贴最早发放于2009年。当时，国务院首次提出了新能源汽车战略，并开始了对新能源汽车的财政补贴。最初的补贴重点是在公共服务领域，如公交、出租、环卫等，以推广新能源汽车。
在随后的几年中，随着新能源汽车技术的不断发展和市场的逐步扩大，私人购买新能源汽车的数量也逐渐增加。为了鼓励私人购买新能源汽车，财政部于2010年开始对私人购买的新能源汽车进行补贴试点，并于2013年正式出台了全国统一的补贴标准。
自那时以来，中国政府一直在逐步调整和完善新能源汽车的补贴政策。随着新能源汽车市场的日益成熟和产业的发展，政府也在逐步减少补贴力度，并最终在2022年结束了新能源汽车的补贴政策。
在补贴政策的推动下，中国新能源汽车产业取得了显著的成就。根据工信部发布的最新统计数据，从2010年政策起步到2020年，新能源汽车补贴已经超过1521亿元，至少覆盖了317万辆汽车。这些补贴不仅促进了新能源汽车的普及和发展，也推动了相关产业链的完善和技术的创新。
随着新能源汽车市场的日益成熟和产业的发展，政府逐渐认识到减少补贴的必要性。一方面，过度的补贴可能导致市场扭曲和不公平竞争，另一方面，随着产业的发展，新能源汽车的成本逐渐降低，市场也具备了自我发展的能力。因此，政府在近年来逐步减少补贴力度，并最终在2022年结束了新能源汽车的补贴政策。
尽管新能源汽车的补贴政策已经结束，但中国政府仍然在继续支持新能源汽车产业的发展。例如，政府正在加大对新能源汽车基础设施建设的支持力度，包括充电桩的建设和运营等。政府还通过税收优惠、购车补贴等措施继续鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
中国新能源汽车政策补贴最早发放于2009年，并在此后十年间逐步调整和完善。这些补贴政策对于推动中国新能源汽车产业的发展起到了重要作用。随着产业的发展和市场成熟，政府逐渐认识到减少补贴的必要性。因此，自2022年起，中国新能源汽车的补贴政策正式结束。尽管如此，中国政府仍在继续支持新能源汽车产业的发展，并采取其他措施鼓励消费者购买和使用新能源汽车。