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一、把方向盘打死的坏处 汽车方向盘一下打死有什么影响
1、你好，我是经常开车的兜车小编；轿车经常在掉头或者其他情况下把方向盘打死打到底会怎么样？经常原地打死方向盘，而且时间长的话，转向助力泵油会一直处于最大值，肯定不太好，这个当然是有影响的。
2、但是正常开车调头、倒车是可以的，没有什么问题；方向盘打死的坏处在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以不能持续打死方向盘。
3、将汽车方向盘打死是特别伤害汽车轮胎的；因为汽车轮胎是有使用寿命的，一般是五六年。
4、如果车主在开车时，经常做打死方向盘的动作那么就会减少它的寿命，可能会导致轮胎只能用两三年；转向助力原理普通汽车的自重在1.2-2吨之间，因此，转向所需要的力量很大，为了帮助驾驶员解决这个问题，就需要有转向助力器。
5、转向助力有机械液压和电动助力两种； 机械液压助力来自于发动机，要启动才能工作，电动助力没有液压单元，由电动机产生助力，不存在伤液压泵的问题。
6、电机有自我保护功能，一旦工作异常，自动取消助力；电动助力也配置了车速传感器，能够根据车速来调整助力。
7、方向盘打死后会发生什么无论是机械液压、电子液压、还是电动助力，都是通过方向盘的变化量（角速度）来提供助力的；当方向盘打死不动继续行驶时，角速度为0，不会提供助力，液压泵处于空荷运转状态，也就不会因为打死方向盘造成液压泵损坏。
8、只有在原地快速转动方向盘时，压力才会达到最大，不过也不用太担心，有安全阀起保护作用；因为打死了容易损坏助力泵，如果打死了有异想大可能来是助力泵的声音，这时应该检查一下助力泵是否缺油，轴承是否损坏。
9、遇到在一些路口要转弯的源时候，需要将方向盘打到尽头，但是刚好遇到要避让的车辆，这时候无法将方百向盘往回打，助力转向打死尽量不要超过10秒以上，否则超过十秒对车辆会造成一定损害；打死方向盘的后果度，会引起转向机和转向高压油管内的油压增大，加剧转向系统的损害。
10、在知打死方向时起步，汽车的表现并不好，因为此时车辆的动力方向与车辆前进方向夹角大，有一部分力被损耗；因此建道议不要打死方向盘，更不要时间超长，尤其长时间停车时，一定要把方向盘摆正。
11、【小结】：打死方向后，转向横拉杆以及汽车两侧悬架的负荷是不同的；这种情况与把车轮的一侧停在路肩上，如出一辙。
12、长时间这样操作，会对悬架系统造成影响；此外，原地打方向肯定会对轮胎，尤其是前轮造成严重磨损。
二、方向盘打死对车伤害大么？有什么影响？
方向盘打死对车伤害大么？有什么影响？1、相信各位在驾校学车的时候，或多或少都听过教练撕心裂肺的声音“打死！打死！把方向盘打死！”尤其是练习倒车入库的时候，教练经常会教导我们在某个点要打死方向盘；但是当你实际开车上路后，很多老司机、老前辈却告诉你“方向盘不能打死，会把转向泵憋坏”等等。
2、这难免让不少人觉得自相矛盾了，为何学车时可以打死方向盘，实际上路后，又为何会有那么多人说不行呢？首先汽车转向系统大致可以分为机械转向系统、动力转向系统两种类型，动力转向系统又可以分为机械液压助力、电子液压助力二种；下面分别分析一下它们在方向盘打死后，转向系统内部的运行状态。
3、机械转向系统是比较简单的，它的转向机就是一组减速齿轮，内部有机械限位装置，直接限制了转向极限位置；这种转向系统在方向盘打死时对转向系统没有任何影响。
4、不过这种转向系统已经很少见了，只在一些非常低端的车型上使用；其次就是电子液压助力英文简称为EHPS， 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在此基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。
5、车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节，实现随速助力转向，即在低速行驶时助力增大，驾驶者操纵轻便灵活；在高速转向时系统的助力减小，驾驶者所需的操纵力增大，驾驶更加稳健。
6、电子液压助力转向系统与机械液压助力转向系统结构和工作原理基本相同，区别只在于转向泵的驱动方式不同和随速转向；在这种转向系统中，当方向盘打死时，转向泵卸荷空转。
7、系统的最大工作压力出现在原地不动的情况下快速转动方向盘的时候，但也不用担心原地打方向过快会损坏液压泵，因为电子液压助力系统同样会装设安全阀；所以电子液压助力转向系统也不会因为打死方向盘损坏转向泵而导致转向系统损坏。
8、打死方向盘虽然转向助力泵是没有什么问题，但是你的拉杆负荷和耐用，然后是你整一个车身的悬架结构和承重，它们其实都会有比较大的影响；简单的说，就是我们这个车子的悬挂不管是什么结构，它转起来的时候，可不是一个挂在墙上的闹钟，我们摊平放在地上或者是桌上，它这么水平面转的，难免就会产生比较大的摩擦。
9、 还有就是轮胎磨损加剧：这一条不用多说，众所周知，如果方向盘没有完全回正的时候，轮胎也做不到完全的胎面着地，而轮胎的侧面通常是比较单薄的，如果轮胎经常侧面受力，会引起轮胎受力不均，导致变形，引发爆胎等不安全因素的发生；另外就是，停车期间方向盘依旧需要四轮归位，车辆停止运行时方向盘长期没有归位依然会对车辆悬架系统造成较大压力。