在揭晓 G87 之前，大佬 Frank van Meel 确认 M2是M 最后一款纯内燃汽车。这也是最后一款配备手动变速箱的 M 车型，预计将于 2029 年 7 月停止生产。
BMW M 的负责人在接受澳大利亚 Drive 采访时透露，他的团队正在权衡下一代 M3 和 M4 的动力总成选项。TL;DR版本是BMW M考虑全电动推进和内燃。
M3 和 M4 是否仍采用内燃发动机还是全电动，我们不得而知。Frank van Meel 告诉澳大利亚媒体，BMW M 工程师正在研究纯内燃、插电式混合动力和电动解决方案，但“我们只想提供其中一种。
M3和M4需要超过当前代号为G80/G81和G82/G83的输出数字。所有四种车身风格均由 S58 双涡轮增压 I6 提供动力，这是一款源自 B58 的发动机，在限量版 3.0 CSL 中可输出高达 553 马力 (560 ps) 的功率。至于扭矩，对于竞赛曲、M3 CS 和 M4 CSL 为 479 磅英尺(650 牛米)。
对于 3.0 升的排量来说，这已经足够了。由于 G50/G51 3 系列预计将采用 CLAR 平台的开发，最有可能的结果是具有全轮驱动的插电式混合动力 I6。随着 G90/G99 M5 确认配备 S68，插电式混合动力版 S58 确实有意义。
BMW M 还将 M3 和 M4 转移到 Neue Klasse 平台，该平台将于 2025 年推出，推出类似 3 系列的轿车和类似 X3 的多功能车。另一方面，这也意味着 i4 M50 的终结，不管你信不信，它是 M目前最畅销的车型。
基于 CLAR 平台的衍生产品，4 系列 Gran Coupe 双胞胎 i4 可输出 536 马力(544 ps)和 586 磅英尺(795 Nm)的 M50 风格。我们还必须记住，BMW M 还在一款基于 i4 M50 的掀背轿车中测试四电机传动系统，这使得转向电动与前面提到的插电式混合动力双涡轮增压 I6 设置一样合理。