1. 船舶展览会
第23届2021年中国工博会上海国际新材料产业展将于2021年8月24—28日在国家会展中心（上海）隆重举办。致力于扩大国际技术与产业合作，提升新材料产业创新应用的核心竞争能力，为政府、协会、企业等构建合作交流的平台。
新材料作为《中国制造2025》重点战略领域，是国民经济和社会发展的基础，是支撑国家重大工程建设，促进传统转型升级，构建国际竞争新优势的重要保障。中国国际工业博览会新材料产业展将充分利用中国工博会在先进装备制造领域的平台优势，整合石油化工、机器人、信息技术、新能源、汽车、航空航天、轨道交通、船舶制造、国防军工等产业链上下游资源，汇聚全球材料领先企业，集中展示顶尖材料技术在先进装备制造领域的应用成果，打造一个全球材料产业应用的新平台
2. 船舶工业展览会
展览时间：2020年7月18-22日
展览地点：青岛国际博览中心(即墨区温泉二路7-1号)
参展范围
S1国际馆/W1日本、韩国馆: 机床、精密装备、焊接切割、机械零部件、金属材料、金属制品、检测设备、半导体、石油化工、船舶海工装备、汽车装备、电子装备、工厂自动化、智能化工厂解决方案、物流仓储、工业环境设备等国际独资/合资厂商相关展品；
W2馆：系统集成、智能系统及工业软件，重大智能装备、工业机器人；
S2/S3/S4/E1/E2/E3馆: 高档数控数控机床与基础制造装备：金属切削；金属成形、激光加工系统；锻压、冲压装备；柔性单元；功能部件；
N馆：刀具、磨料磨具、紧固件、铸锻件等关键基础零部件；
3. 船舶展览会名字
天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的新一代重型自航绞吸挖泥船。
“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。
2019年3月12日，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”完成通关手续，从江苏连云港开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产首航。2019年11月30日，被评为第二届优秀海洋工程。
2020年10月13日，“天鲲号”和“深海一号”暨“蛟龙号”抵达广东深圳蛇口邮轮母港，助阵2020中国海洋经济博览会。
4. 上海船舶会展
上海聚翰船务有限公司 是经国家外经贸部（现商务部）批准成立的一家国际性船务公司。公司以国际海运集装箱运输代理业务为核心，提供包括海运整箱订舱，拼箱，空运，铁路运输，报关报检，仓储，陆路运输，货物保险代理，商务法务咨询等业务。
公司注册资金：1500万元，地址：上海市宝山区罗芬路689弄40号F区1153室，经营范围：船舶设备修理（除特种设备）；海上、航空、公路国际货物运输代理；物流信息咨询（不得从事运输）；企业形象策划；保洁服务；机械设备及配件安装、维修（除特种设备）；商务信息咨询；投资咨询；会务服务；翻译服务；展览展示服务；机械设备租赁；从事货物及技术进出口业务；无船承运业务。
5. 中国船舶展览会
一共有两艘。
天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的新一代重型自航绞吸挖泥船。
“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。
2019年3月12日，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”完成通关手续，从江苏连云港开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产首航。2019年11月30日，被评为第二届优秀海洋工程。
2020年10月13日，“天鲲号”和“深海一号”暨“蛟龙号”抵达广东深圳蛇口邮轮母港，助阵2020中国海洋经济博览会。
6. 船舶博览会
1992年热那亚专业性世界博览会于5月15日至8月25日在意大利热那亚市圣乔治宫举行。该世博会是意大利政府为纪念意大利著名航海家克里斯多夫·哥伦布发现美洲新大陆500周年而举办的。主题为“克里斯多夫·哥伦布：船舶与海洋”，旨在回顾人类航海的历史与发现，探讨当代航海技术的发展和展望未来的前景。展览展示了地理发现、海洋生物、环境保护、航海与造船技术。此次展览会被列为纪念哥伦布发现美洲500周年的重要活动之一。
7. 2020年船舶展会
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。