1. 抛江石专用船
抛江石是一类用于巩固或者压住河床、河堤等的中大型粗制石料，是施工时围堰往水中投抛的大快石头，是治理江河工程的石头。
抛江石一般都是在夏季汛期进行作业，不同季节有不同的施工方案，必须要在围完后要看里面的水量和高度再进行抛江石投放。
2. 砂石自卸船
1.干货船
杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船
2.液货船
油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳
3.客船
客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船
4.工程船
采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船。
3. 寻运抛江石的船
“鳞次栉比”这个成语出自文言文《元史·河渠志三》。亦作“栉比鳞次”、亦作“栉比鳞臻”。
《元史·河渠志三》原文是：“岸善崩者，密筑江石以护之，上植杨柳，旁种蔓荆，栉比鳞次，赖以为固。”
栉比鳞次意思是像梳子的齿和鱼的鳞，密密地排列着。形容建筑物、广场，林木等排列整齐。
4. 抛石船图片
抛石船(stone dumper)是指载运石块到指定地区后借船体横倾或其他方式自动抛石于水底的工程船。按抛石方式有横倾式、翻斗式等，横倾式是借助于压载水舱水量的调节。改变船舶重心与浮心的横向位置使船舶横倾，自动卸下装于甲板上的石块，然后开启压载水舱的阀门排水使船扶正。压载水舱的进排水阀门一般由拖船遥控。操作时船上多不留人，以免落水。
抛石船在中部甲板上左右对称设置12只可拆装式翻斗，船体中部开设宽度为1.6米的卸石槽，抛石时可形成单行石垄。
首主甲板下为压载水舱和贮物舱。在空载调遣航行时压载水舱可调整船的纵倾。尾主甲板下设机舱、燃油舱、淡水舱和舵机舱。
首尾主甲板为局部升高甲板，可防止甲板上浪和便于机舱设备的布置。首升高甲板日受置锚系泊设备。尾升高甲板上为居住甲板室，设四人船员室两间。上层甲板室为驾驶室。按用船单位要求，船上各种设备尽量从简。
5. 运沙石的船
有，但不一定就是在白色窗口那儿，白色窗口也有可能是客舱窗户，炮位可能放置在顶层甲板上。
大号宝船共分8层。为了保证船行平稳，最底下的一层全部放置砂石，俗称压仓。陈教授估算这样一条大号宝船光压仓砂石就要用505吨。上面的2、3两层是两个长80米、宽36米、高2米的大型货舱，是载货和食物用的。这两层船舱是整个航行的“补给中枢”。第4层是顶到甲板的一层，这层沿船舷两侧设有20个炮位。中间3280平方米的空间是船上826名士兵和下级官员住的地方，每人的空间可以达到4平方米。再上面就是甲板了。甲板上的活动空间被分为前后两部分，船头有前舱1层，主要是船上108名水手生活工作的地方。而整个舰队的“大脑”则在宝船船尾的舵楼上。这个舵楼共有四层，一楼是舵工的操作间和医官的医务室；二楼叫官厅，是郑和等中高级官员和各国使节居住和工作的地方；三楼是一个神堂，用来供奉妈祖诸神，并有4个阴阳官专门管理。舵楼最上面则是指挥、气象观测、信号联络等场地。在前后楼之间的甲板上除了火炮、操帆绞盘外还特地留出了2个篮球场大小的空间，专门供习操活动之用。
6. 7万吨木屑船
密度板做的床和实木床可以观察床板正面与侧面的交接处进行区分：
密度板是由木屑压实，再外包原木薄板制作而成的，它只是表面上那一层是原木，里面都是木屑。而实木床板则是由整片原木制作而成的。当我们观察床板的拐角处边缘的时候，实木板因为是由一块木板制作而成，它的木材纹理在转角处是自然连续的，而密度板由于是贴皮而成的，在转角处实际上是由两块木皮贴合成的，会有明显的交接缝，另外，纹理也是对不上的。