1. 古希腊造船业
希腊地处北欧洲东南角。
北欧（Nordic Europe）是政治地理名词，特指北欧理事会的五个主权国家 ：瑞典、挪威、芬兰、丹麦、冰岛。地域包括欧洲北部的挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5个国家，以及实行内部自治的法罗群岛。北欧西临大西洋，东连东欧，北抵北冰洋，南望中欧，总面积 130 多万平方千米。地形为台地和蚀余山地，冰蚀湖群、羊背石、蛇形丘、鼓丘交错是主要地貌特征。北欧的绝大部分属于温带大陆性气候，冬季漫长，气温较低，夏季短促凉爽。冰岛、挪威北部属于寒带气候，丹麦、斯堪的纳维亚半岛西南部属温带海洋性气候。北欧国家的人口密度在欧洲相对较低，经济水平则最高。挪威、丹麦等国的人均国民生产总值均遥居世界前列。林业、水力发电、铁矿开采、渔业、造船业和航运业，均为北欧的传统经济部门。
2. 古希腊造船业发达吗
加的斯城是西班牙最古老的城市，由腓尼基人建于公元前1000年。造船工业发达，是西班牙的造船业中心之一。港口距机场约150km，每天有定期航班飞往马德里及巴塞罗那等地。腓尼基人建立了加的斯，它原名加地尔，是腓尼基与塔尔提索斯贸易的一个据点。它被看作是西欧最古老的城市。估计在前1100年就已经建城了，不过到2004年为止最早的被发掘的考古遗物来自前9世纪。有人认为有可能在前9世纪以前这里只是一个小据点，因此没有留下多少遗迹。
按照希腊神话加地斯是海格力斯杀死格殷永后建立的。实际上这段时间里最引人注目的遗迹是一座供奉腓尼基神美耳刻的庙。
一些历史学家认为这座庙的立柱是海格力斯之柱的传说的来源。
3. 希腊造船业现状
克里特岛林木茂密，东部平原适于农耕，农业以种植谷物、橄榄、葡萄为主，粮食而外，橄榄油和葡萄酒也是出产的大宗，王宫皆特置贮藏室以巨瓮存储油和酒，往往库房连接成行，瓮缸数以千百计，可见油、酒在农业生产和日常生活中的重要。克里特在经济发展方面的主要成就还有工商业和航海贸易。它的手工产品以精巧秀丽著称，铜器和金银制作的日用品和工艺品皆相当精美。
陶器尤为杰出，古王宫时期生产的一种称为卡马雷斯的彩陶，秀巧可爱，彩绘优雅，被公认为古代世界最精美的彩陶。
它的造船业也很发达，商船来往地中海各地。克里特的城市和王宫都不设置厚墙高垒，与其他古代文明之重视城防建筑完全异趣。克里特以其农工产品和地中海各地广作贸易，和埃及的联系尤为密切。克里特一开始便以王宫为政治中心，王权较强，这是它和日后希腊奉行共和政治的城邦制度的一个最大的差别。
4. 希腊造船厂
渤海船舶重工有限责任公司 渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之点击此处添加图片说明一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。公司由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司共同投资组建。是我国集造船、修船、钢结构加工、大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。 目录 地理位置 产品 荣誉 评价 编辑本段地理位置 公司濒临中国内海渤海湾北岸，著名的葫芦岛港即为公司所在地。公司的前身始建于1954年，是中国第一艘鱼雷核潜艇和第一艘导弹核潜艇的诞生地。现有占地面积360万平方米，注册资金15.237亿元。公司拥有先进的设施、设备和世界一流的重大钢结构成型、焊接、加工、制造生产线，包括中国最大的七跨式室内造船台，5万吨级可逆双台阶注水式干船坞，15万吨级半坞式船台，钢板预处理流水线、船体平面分段制作流水线等。能够按中国、挪威、法国、美国、英国、日本等国家船级社和各种国际公约建造38.8000吨级以下各类船舶，年造船能力达400万吨，年创汇能力近两亿美元。2004年11月18日，公司又开工建设大型船舶建造设施——30万吨级船坞。该坞2007年竣工使用，可建造38.8万吨级以下各类船舶，年造船能力可达200万吨。编辑本段产品 公司已设计建造各类船舶190多艘，开发研制了50多种新船型，在转炉和水轮机转轮制造市场享有极高声誉。主要产品多次获国家级科技进步奖、国家级新产品奖。公司1994年通过了ISO9002质量体系认证。2002年又通过了 ISO9001—2000版质量管理体系换版认证和职业安全健康管理体系认证，拥有国家级企业技术中心和完善的计算机内部局域网络。编辑本段荣誉 2002年以来，公司先后被授予全国质量管理先进企业、国防科技工业质量先进单位和被认定为国家级企业技术中心。从1994年公司获准对外开放、1996年获准出口经营权以来，为德国、美国、新加坡、希腊、加拿大和中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国外运集团公司、长航南京长江油运公司等建造了30多艘大型出口船舶和大型国轮国造船舶，在世界航运界赢得了良好的信誉。2004年公司为长航南京长江油运公司建造的两艘46000吨原油/成品油船“大庆453 渤海船舶重工有限责任公司 ”、“大庆455” 号和为中海发展股份有限公司建造的57300吨散货船“嘉诚山”号以一流的质量荣获美国海岸警备队（USCG）“21世纪质量信得过船舶”证书；“嘉诚山”号还登上美国PSC信得过船舶名单。公司2004年、2006年连续两次被评为全国用户满意企业。2006年，57300吨散货船系列船被评为“渤船”牌全国用户满意产品。为中国远洋运输（集团）总公司建造的159000吨原油船开创了国内设计、国内建造、国内检验大吨位油船的中国之“最”，添补了国内空白；创造了中国企业新纪录；为希腊特兰梅斯特航运公司批量建造的，具有我国完全自主知识产权的优选型散货船——174000吨好望角型双壳双舷侧散货船，为国内首创。2005年，中国企业联合会、中国企业家协会联合发布该船创中国企业新纪录。这也是渤船重工继159000吨原油船创造中国企业新纪录后又一次创造的中国企业新纪录。2005年，在“中国机械500强发布会”上，以竞争力值91.2533位列“中国机械500强”第66名，跻身中国机械百强，是中船重工所属单位中唯一一家进入百强的企业。2006年6月，美国克拉克松研究公司发布国际船舶市场统计材料，以5月底手持船舶订单数量为统计标准，排出位居前50名世界造船企业，渤船重工列第26位。2007年2月，公司荣获中国优秀诚信企业称号。公司连续多年荣获辽宁省思想政治工作先进企业和辽宁省文明单位称号。编辑本段评价 公司生产经营工作实现的重大突破引起了国内各大媒体的高 渤海船舶重工有限责任公司 度关注，中央电视台、人民日报、经济日报、工人日报、中国船舶报和省、市媒体先后报道了公司两个文明建设的突出成就。 [1] 参考资料 1 渤海船舶重工有限责任公司 http://m.autoobserver.net/Contact_us.asp
5. 古希腊 船
古希腊船有两个船体，24米宽，这个规格是包含四个掌舵桨在内的。每一艘船都有自己独立的掌舵手，一对在左舷，一对在右舷。巨大的平台足够容纳众多的战士和水手。如果假设两侧的船体都载有桨手的话，并且两艘船之间只需要有9米宽的距离，就足以使船舱内的桨手自由划动。可行的桨手分布方案如下：总共有4000名桨手的话，也就意味着每一个船体2000名桨手，每一侧1000名。船长是128米，有足够的空间供50列桨手划动(17世纪的八人共桨战舰，每个桨架之间的距离是1.75米)。并且这样分布的话，每一列(包括外桨、梁桨和底桨)桨手就不再是40人，而是20人，这样就有好几套可供替换的选择。最好的莫过于外桨由八人掌握:这样既符合17、18 世纪经过实践检验的每桨最多八人的定律，同时对于17.4 米长的桨来说也刚合适。然后可以再梁桨手上安排7人,底桨手上安排5名。其他的分布方式也是完全有可能的。这既可以为士兵和水手提供足够的空间。
6. 古希腊造船技术
中国交通是随着人类生产和生活的需要而发展起来的。
古代，人们为了生存，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产生的运输方式。“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”，说明独木舟早已在中国出现。在陆上交通方面，驯马牛以为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。古代地中海的腓尼基人和濒临地中海的希腊人在造船、航海方面均较领先。
7. 希腊船公司
投资公司所属希腊籍“加百利”油轮于２０１１年８月１２日在我国琼州海峡中水道附近搁浅，该轮当时船上船员２６人并载有卡宾达原油５４５８０吨，可能发生事故，严重威胁人命、财产和海洋环境安全。南海救助局接受投资公司委托对该轮进行救助。最终该轮成功脱险。
之后双方就救助费的给付产生纠纷，南海救助局于２０１２年８月３０日向广州海事法院起诉，案经该院一审和广东省高级人民法院二审后，南海救助局不服该案二审判决，于２０１５年向最高人民法院申请再审。
8. 希腊主要的造船和工业中心
1、迦太基
公元前九世纪创立于北非的迦太基，乃是世界上第一个海洋性大国，迦太基人早年在北非突尼斯境内建城，但是并不执着于陆地扩张，而是以此为根据地作为大量贩卖奴隶及海上贸易的中转站。
在公元前8世纪-公元前6世纪，迦太基占据了北非西部的沿海地区，随后开始向地中海进发，很快便占据了撒丁岛和西西里岛在内的地中海西部岛屿，并且控制了整个地中海西部，巅峰时期占据了西班牙沿海地区。进而组织起一支强大的海军，与地中海东部的波斯、托勒密、希腊联邦争夺地中海的控制权。
之所以将迦太基定义为海洋性帝国，主要是其以海洋贸易为主，在地中海西部建立起庞大的商业体系，拥有五十支桨的战船几百艘，其海路贩运奴隶、金属、奢侈品、酒和橄榄油等商业活动很蓬勃，如纺织品之类的手工业产品也取得了长足的发展，远销地中海沿岸地区。
不过强大的迦太基历经三次布匿战争之后，被罗马人彻底摧毁。
2、北海帝国
北海帝国，通常是指卡纽特大帝统治时期的维京帝国，维京帝国在巅峰时期，疆域从丹麦到荷兰沿海，再到英格兰、苏格兰东部沿海，斯堪的纳维亚半岛西部沿海，还有法罗群岛乃至冰岛等地，几乎囊括了整个北海，所以有北海帝国之称，是历史上唯一一个几乎统一了北海沿岸地区的帝国。
3、图依·汤加帝国
大洋洲历史上最强盛的海洋帝国，靠着几个面积狭小的群岛，却几乎囊括了西太平洋三百万平方公里的海域。在斐济和萨摩亚王国衰落之后，汤加帝国崛起于汤加塔布岛，在公元十世纪前后开始对外扩张，在经历数场血战之后，几乎统一了大洋洲东部各群岛。
汤加帝国的崛起依赖于当时冠绝大洋洲的造船和航海技术，传言他们创造的独木舟可以承载上百人，因此形成了一支强大的海军。因为有海军的护卫，汤加帝国便形成一个上佳的贸易环境，汤加人通过海上贸易，在东南亚和东亚一带很是吃香，赚足了无数财富。
9. 欧洲造船业
造船业，汽车和机器制造业，在国际上享有盛誉的国家是瑞典。
瑞典，位于欧洲的西部。它拥有丰富的铁矿,优质的钢材,以及造船业,机器制造业等。是享誉世界的国家。
瑞典利用本国的优质铁矿石和廉价的水电,冶炼优质钢材造船业、汽车和机器制造业等。