HAS装置：赛车安全的重要防护设备
在赛车运动中，安全始终是头等重要的大事。赛车手在比赛中所面临的危险不仅来自于赛道上的其他车辆，还来自于自身的保护装备。为了地减少赛车手在事故中受到的伤害，一种名为HAS的装置应运而生。如今，这种装置已成为全球几乎所有赛车比赛的安全“标配”，为赛车手的颈部和头部提供了强有力的保护。
HAS是英文单词Head ad eck Suppor的缩写，中文翻译为“头颈支撑系统”。这个系统的结构简单而有效，由HAS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成，可以被视为一个能固定头盔的碳纤围脖。在发生撞击时，HAS装置可以抑制头部向前摆动的趋势，从而降低颈部承受的冲击力，避免潜在的伤害。
HAS的发展历史可以追溯到1981年，当时密歇根大学教授休巴德和好友吉姆-唐宁斯决定投身于赛车安全事业，开始研究和设计HAS的雏形。他们的目标很明确：在高速撞击中保护车手的头部和颈部，因为这是人体最关键的部位，需要对抗最大的撞击力。休巴德在经历车手丧命后开始研发系统，并且在大量“传统主义者”的反对声中试图推广，然而这个过程并不顺利，即使HAS对安全性带来大幅提升，而且几乎没有潜在的安全隐患，但它对车手的表现提升毫无帮助。所以许多车手甚至嘲笑起了HAS。
历史的事故再次证明，HAS装置的作用是不可替代的。1994年，在伊莫拉赛道的“黑色周末”后，HAS的推广终于迎来转机。在“车神”阿亚顿-塞纳和罗兰-拉森伯格丧生后，国际汽联（FIA）成立专家调查小组寻求安全性提升。在参观通用汽车的安全部门时，HAS的巧妙设计让调查组眼前一亮。“FIA在塞纳的事故后造访通用时认为HAS系统的测试结果非常出色。”休巴德说，“特别是当时使用该系统的200位车手在遭遇事故时全部受到了HAS的保护极具说服力。”经过两年的测试和制造商的招标后，HAS在2003年正式写入F1规则，成为强制安全装置。
从那时起，HAS装置在赛车界得到了广泛的应用。它不仅被用于F1比赛，还被用于其他赛车比赛以及一些极限运动中，成为了保护运动员安全的重要装备。HAS系统的优点在于它能够有效地减少头部和颈部的负载，降低颈部和颅骨骨折的风险，从而保护赛车手的生命安全。
在赛车事故中，虽然有头盔和防火服的保护，但撞击的那一瞬间施加在颈部的“寸劲”仍然会造成致命伤害。而有了HAS装置的保护，车手的头部和颈部就能得到有效的支撑和保护。据统计显示，佩戴HAS系统之后，撞击时车手头部和颈部受到的力分别减少了68%和86%。因此，HAS装置在赛车安全方面起到了至关重要的作用。
如今，每个赛车手都离不开HAS装置。即使在比赛中可能会遇到各种困难和挑战，但有了HAS装置的保护，他们可以更加安心地专注于比赛。对于赛车运动来说，安全永远是第一位的，而HAS装置的出现无疑为赛车手提供了一个更加安全的保障。