HAS装置：赛车安全的重要防护设备
在赛车运动中，安全始终是头等重要的大事。赛车手在比赛中所面临的危险不仅仅来自于赛道上的激烈竞争，还来自于赛道上的一次次意外。为了地减少这些危险，赛车安全装置的研发和应用就显得至关重要。在这些安全装置中，HAS装置对于赛车手的保护起到了至关重要的作用。
HAS装置，全称为Head ad eck Suppor，是头颈支撑系统的英文缩写。这是一个U型装置，主体由碳纤维材料制成，重量仅为500克左右。它的结构非常简单，由HAS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成。这个装置的设计初衷是提供一种能够固定头盔的碳纤维围脖，以保护车手的头部和颈部。
HAS装置的作用原理很简单，它通过滑绳和固定扣将头盔固定在车手的头部上方，从而防止在事故中头部和颈部的过度前倾。当发生撞击时，虽然安全带可以将车手固定在座椅上，但是头部还是会猛烈向前摆动，此时颈部将承受非常巨大的冲击力。而有了HAS装置的保护，滑绳会抑制住头部向前摆动的趋势，使受到的伤害大大削弱。
据统计显示，佩戴HAS系统之后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。在HAS系统普及之前，纳斯卡车手恩哈特以60km/h的速度撞车身亡。而使用HAS系统之后，F1车手库比卡以230km/h的速度装上了水泥防护墙，却只受了一点皮外伤。这些实例都充分证明了HAS系统对于赛车手的保护作用。
HAS装置的发展并不是一帆风顺的。在很长一段时间内，颈部的保护并未受到重视。直到1981年，密歇根大学教授休巴德和好友吉姆-唐宁斯决定投身赛车安全事业，开始研究和设计HAS的雏形。他们的目标很明确：保护车手的头部和颈部，因为在高速撞击中，人体最关键的部位需要对抗最大的撞击力。
虽然HAS装置的设计初衷很简单，但是它对于赛车手的安全至关重要。在赛车事故中，除了头盔可以保护头部之外，防火服可以隔绝燃烧，赛车安全带可以固定身体，防滚架可以保护车手在车辆翻滚时不被挤压。撞击的那一瞬间施加在颈部的“寸劲”仍然会造成致命伤害。而HAS装置的出现，可以有效减轻颈部所受到的冲击力。
即使HAS装置对安全性带来大幅提升，而且几乎没有潜在的安全隐患，但它对车手的表现提升毫无帮助。在人们对圈速提升可以用顽固来形容的赛车界,假如这是一项能让赛车立即加速半秒的装置,HAS会立即成为人们的争抢对象。然而事实却是,许多车手甚至嘲笑起了HAS。
随着时间的推移，越来越多的事故证明HAS装置的重要性。1994年，在伊莫拉赛道的“黑色周末”后，HAS的推广终于迎来转机。在“车神”阿亚顿-塞纳和罗兰-拉森伯格丧生后，国际汽联（FIA）成立专家调查小组寻求安全性提升。在参观通用汽车的安全部门时，HAS的巧妙设计让调查组眼前一亮。经过两年的测试和制造商的招标后，HAS在2003年正式写入F1规则,成为强制安全装置。而仅仅在启用该装置的第三场比赛中阿隆索在遭遇头部重击后依旧能够走出赛车很快让反对者们闭上了嘴。2004年马萨在蒙特利尔径直冲入轮胎墙的事故进一步强调了HAS的作用而2007年F1车手库比卡以230公里的速度撞上水泥护墙后依然可以康复这其中HAS的作用功不可没如今HAS装置已是全球几乎所有赛车比赛的安全“标配”。
总的来说HAS装置作为一项重要的赛车安全设备其作用是不容忽视的。它不仅提高了赛车手的安全性更是在一定程度上推动了赛车运动的发展。