3月份汽车消费市场并不景气，加上市场价格战，不少消费者持观望态度，导致车市整体表现疲软。
据乘联会最新零售量统计，3月份国内狭义乘用车市场零售量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3% ; 1-3月累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。
其中，3月份新能源窄型乘用车销量54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；累计销量131.3万辆，同比增长22.4%。
广汽艾安凭借性价比和B端、C端市场的双重突破，成功挤进前三。近期，广州推出的购车补贴政策更是为爱安“量身定做”。
长城新能源汽车的布局主要依靠奥拉品牌，但它的辉煌已经过去了。目前，其车型均不受欢迎，难以支撑品牌销量。
从国内造车新势力来看，小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车都出现了不同程度的销量下滑。
Li Auto 的性能是最好的。一直走理想汽车的增程路线。官方宣布将在上海车展发布纯电动解决方案和纯电动车型理想汽车的发布是否会如虎添翼，我们拭目以待。
3月榜单比亚迪仍占据5席。比亚迪秦冠军版的推出，销量超越宏光MINI，成为名副其实的冠军车。
宏光MINI可以说创造了两年的销售神话，但今年的表现却不佳。吉利熊猫mini和长安路明的销量增长也挤压了宏光MINI的销量。从市场份额来看，宏光MINI可能需要改变车型才能扭转颓势。
从国内造车新势力来看，目前上榜的只有蔚来ET5！
3月，特斯拉密集交付。与2月份的数据相比，该数据非常抢眼。 Model Y暂时夺走了比亚迪宋的冠军。目前，秦PLUS、汉EV、唐DM-i均已推出冠军版车型。相信歌曲冠军版也不会遥远了。
从国内造车新势力来看，理想旗下三款车型均成功上榜。 文杰M5和蔚来ES6都掉出了榜单。而一直默默无闻的和创汽车，其子公司和创Z03成功上榜。
特斯拉公布2023年一季度销量数据，全球共交付新车42.29万辆，环比增长4%，同比增长36%，刷新单车销量新纪录-季度交付。然而，销售仍低于预期，供应超过需求。日前，特斯拉美国全系产品再次降价，旨在提振需求。
比亚迪的全球布局仍处于起步阶段，一季度出口量达到3.87万辆。上周，比亚迪郑州工厂正式投产，预计年产能40万辆。将助力比亚迪持续提升产能，实现2023年300万辆的保销目标。
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