1. 船用集装箱
20吨左右，因为一个船用抒祥集装箱的容积为28个立方米以内，载重为27，8吨左右，小麦的比重大约在0，7左右这样算下来大约纶装20吨左右，因为小麦不能散装在集装箱内待用麻袋包装，这麻袋也占面积的算算光麻袋包也不少，重晕不重但占面积呀
2. 船用集装箱中间固定件
20英尺和2X20英尺集装箱的区别在，20英尺是船用标准集装箱，2X2O英尺集装箱是40英尺集装箱，是2个20英尺外尺寸长度总合其它宽度和高度是与20英尺集装箱相等，但集装箱内尺寸的容积大于2个20英尺，但是载重量确小于2个20英尺集装箱的总合，
3. 船用集装箱锁扣
铅封号也就是常说的铅封，是货物装入集装箱并正确地关闭箱门后，由特定人员施加的类似于锁扣的设备。 铅封根据施加人员不同可分为海关封识、商检封识和商业封识。铅封一经正确锁上，除非暴力破坏（即剪开）则无法打开，破坏后的铅封无法重新使用。每个铅封上都有唯一的编号标识。只要集装箱外观完整，集装箱门正确关闭，铅封正常锁上，则可以证明该集装箱在运输途中未经私自开封，箱内情况由装箱人在装箱时监督负责。
4. 船用集装箱价格
一艏跑国际航线的集装箱船舶箱位超过1500TEUS是最低的标准,目前国内和韩国1500TEUS的船舶造价是2000万美金,投入到沿海航线中日韩东南亚贸易 一天耗油:80吨×400$=32000美金 船员工资:1万$ 港口使费:一个月平均5万
5. 船用集装箱厂家
6米集装箱空箱重大约在3吨，这是铁皮外壳的箱子，如果是外壳钻材质的相叶能轻些，因为虽是外壳是铝材料，但员壳内的箱子大架子还是钢质的，6米集装箱也就是20英尺的标准船用集装箱，它长5898mm宽为2352mm，高为2385mm，外边长6058mm，宽2438mm，高2591mm
6. 船用集装箱电池
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安装温度记录纸表盘：在安装温度记录纸表盘的时候要注意表盘上的相应日期和时间。记录纸表盘的时间是以日期线（M线）为零起点。记录纸表盘上每个格为6小时，记录表针要对准开始制冷的时间。安装记录纸表盘的同时，要注意给表盘托架上满弦或更换电池。
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设定温度：设定温度的时候，一定要注意设定的温度是摄氏度还是华氏度。如果设定错误，冷藏集装箱制冷后，在温度记录纸表盘上反映的温度也就错了。
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设定融霜周期：设定融霜周期的时候，首先要按CODE—SELECT键，用上下选择键找寻功能键代码二十七，按ENTER键，用上下选择键确定所需要的融霜时间。一般融霜的间隔时间可视情况设定五个档次中的任意一个档，即3h、6h、9h、12h、24h。但是也有个别冷藏集装箱无需制冷前设定融霜，该类型的冷藏集装箱在制造时确定了自动融霜功能，当蒸发器表面上结霜需要消除时，它会自动融霜。
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打开制冷开关：插电前应把开关打在OFF上，可避免人身事故和制冷机器损坏。
7. 船用集装箱紧固件
集装箱 中锁 mid loc
那是一种集装箱紧固件。用于集装箱层间紧固。
8. 船用集装箱尺寸
集装箱尺寸基本情况一览如下：
20尺柜：内尺寸5.69米X2.13米X2.18米/配货毛重一般17.5吨/体积24-26立方。
40尺柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方。
40高柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.72米/配货毛重一般22吨/体积68立方。
20尺冻柜：内尺寸5.42米X2.26米X2.24米/配货毛重一般17吨/体积26立方。
40尺冻柜：内尺寸11.20米X2.24米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方。
40高冻柜：内尺寸11.62米X2.29米X2.50米/配货毛重一般22吨/体积67立方。
45尺冻柜：内尺寸13.10米X2.29米X2.50米/配货毛重一般29吨/体积75立方。
20尺开顶柜：内尺寸5.89米X2.32米X2.31米/配货毛重20吨/体积31.5立方。
9. 船用集装箱绑扎件
集装箱的门锁原理为：单元控制器在检测到集装箱安装在指定位置前提下，控制锁体自动升起，并实现闭锁；单元控制器接收到系统开锁指令后，自动开锁，并锁体下降到锁座内；
单元控制器实时监控锁运行状态和集装箱承载状态，一旦发现锁状态异常或者集装箱承载状态异常，立刻自动向车载集中控制器和云端系统报警
10. 船用集装箱底座
航空集装箱就是在飞机运输中使用的集装箱。
集装箱运输方式在航空运输中的使用是大势所趋。但因飞机舱位形状特殊，使用的集装箱除在大型飞机货舱中可使用标准箱外，一般要使用尺寸、容积、形状各异的非标准箱。
开展航空集装箱运输同样也需要航空集装箱货源，适合航空集装箱运输的设备、设施以及相应的组织机构等。但与其他集装箱运输方式相比，开展航空集装箱运输有其特殊性。
航空集装箱运输特点：
1、减少货物装卸机时间，提高作业效率
传统的操作方法，是在仓库将货物装上拖车，然后拉到停机坪，一件件装上飞机，逐一核对标签。使用集装设备，是在仓库将货物装入集装设备，使用升降平台，将集装设备迅速装入飞机，装卸机时间大为缩短。
2、减少货运事故、提高运输质量
使用集装设备后，成组装机、卸机，简化了货物交接手续，减少了货物装卸次数，货物的差错率、破损率明显降低，有效地提高了运输质量。
3、有利于组织联合运输和“门到门”服务
使用集装设备后，便了二开展接取送达的“门到门”服务，便于机械作业直接换装，有利于组织联运，提高运输效率和服务质量。
11. 船用集装箱式动力电池
在集装箱里很危险，蓄电池在以下两种情况可能会发生爆炸。 （1）引爆 蓄电池内部氢气的含量超过4%，且有明火时会发生引爆。 （2）压爆 用ABS塑料做壳体的蓄电池，当内部压强大于40kPa、内部应力发生大的变化时就会发生压爆；在内部应力相对稳定时，即使内部应力没有发生变化，若压强继续升高也会引起压爆。 以上两种情况均是在蓄电池由浮充状态转为放电的瞬间发生的。 在情况（1）中：浮充电压偏高，电解水较多，负极板析出的氢气未能及时全部扩散到正极板而有部分存留在电池上部，含量逐渐增加。在浮充时充电电流很小，即使极柱、正负极板群有接触不良的点，也不会引起明火，但在转为放电的瞬间，放电电流很大，有的将达到上千安培，这时触点不良的点就容易产生明火，使蓄电池发生爆炸。 在 情况（2）中：浮充电压偏高，电解水较多，正极板析出的氧气和负极板析出的氢气不能通过中间反应化合成水而存在于电池内部，使蓄电池壳体承受的压力越来越大，当安全阀未能及时自动开启，壳体的压力在达到一定值时，就会发生压爆；当壳体压强达到40 kPa时，接近危险状态，在浮充电时，因充电电流小，电池内部应力处于临界稳定状态，尚未产生压爆，但在转为大电流放电的瞬间，对电池内部应力急剧变化，从而引起压爆。