一、赛龙套是什么材质？
赛龙套是工程塑料材质。
1、众所周知，船舶及海洋工程轴系、舵系中，尾管轴承的精加工和压装，尾轴与中间轴的联接孔铰制，尾轴与螺旋桨的拂配，舵杆舵销与舵叶的镗孔、拂配，都需要使用赛龙套，赛龙套一般采用工程塑料制成，赛龙套对外圆、内圆的尺寸和光洁度要求较高。
2、工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。 工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可替代金属作为工程结构材料使用，但价格较贵，产量较小。
二、船舶舵系中“呆木”是什么？
呆木我觉得是轴系上的吧．
一般在拖轮等短轴系船舶上使用，其作用可以调节船舶的回转性与舵的灵活性，改善伴流，等．
三、伊丽莎白女王号航空母舰多少马力？
约156384000马力
伊丽莎白女王号的巡航动力来源是瓦锡兰公司生产的两台单机功率11兆瓦的16V38B柴油机组，发电机组也是瓦锡兰公司生产的两台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组。
主动力最大输出功率在108兆瓦以上，其中80兆瓦用于驱动四台法国科孚德机电公司生产的先进感应电动机。
伊丽莎白女王号的最大航速约为27节，虽然最高航速低于航母一般应具备的30节左右航速的标准，但是能够满足装备弹射器的常规航母起降飞机的要求，对于短距滑跃起飞而言也不是问题。
伊丽莎白女王号的推进装置为双轴双5叶大侧斜螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两电动机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。
航母虽然依旧采用传统的轴系来驱动舰体，但其轴系较短，不再像常规舰只那样依赖长轴系连接整套动力系统，取消了传统的主机舱、巡航柴油机舱和齿轮箱舱，推进电机、轴系和舵系都集中在艇艉三个相对不大的纵向水密舱段内。
由于动力系统的创新，使设计人员更从容、合理地安排各种舱室和机电设备等，合理的燃料舱布置使该舰的燃油装载量满足了10000海里/18节的续航力要求。
综合电力推进系统更容易实现自动化，操作灵活，同时也为将来使用电磁弹射系统提供了可能。
MT30燃气轮机还采用了模块化结构，更换时可连同外壳一起取出，换上备用发动机即可；维修时不需拆卸整机，且各模块的设计均已预设了安装时的平衡校准，拆卸、换装模块后无须重新校正，因此扣除冷机时间外，平均修理时间仅为4小时，大幅度节约了工时。