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一、发动机冷却风扇温度传感器构造和工作原理电路
1、发动机冷却风扇温度开关式传感器是一种热敏铁氧体温度传感器，由舌簧开关、永久磁铁和热敏铁氧体组成，如图2-75所示；通常安装在散热器上或者是散热器冷却循环管路上，常用于控制散热器冷却风扇。
2、图 发动机冷却风扇温度开关式 传感器（热敏铁氧体温度传感器）发动机冷却风扇温度开关式传感器工作原理热敏铁氧体低于某一温度时是强磁性材料，当超过该温度时，其磁导率急剧下降，即从强磁性体向弱磁性体急速转变，这种急变温度称为居里温度；利用居里特性就可以使舌簧开关导通或断开。
3、当冷却水温低于规定值时，热敏铁氧体温度传感器舌簧开关闭合，风扇继电器触点断开，风扇停止运转；当水温高于规定值时，舌簧开关断开，风扇继电器触点闭合，风扇开始运转；发动机冷却风扇温度开关式传感器电路路径见图2-76。
4、图 发动机冷却风扇温度开关式传感器电路路径 发动机冷却风扇温度开关式传感器电路1. 控制风扇停止工作时电路情况如热敏铁氧体所处环境温度低于某一温度值时，铁氧体为强磁性体，被永久磁铁磁化，并与其形成一个磁铁，对舌簧开关（热敏开关）的触点产生吸力，所以触点断开；这时，风扇继电器断开，风扇停止运转，见图2-77。
5、图 风扇停止运转（热敏开关断开）2. 控制风扇运转时电路情况当热敏铁氧体周围温度高于100℃时，铁氧体的磁导率急剧下降，变为常磁性体，热敏铁氧体基本上没有被磁化；舌簧开关（热敏开关）的触点闭合，风扇继电器闭合，风扇运转，见图2-78。
二、汽车电子风扇的工作原理是什麽
汽车电子风扇的工作原理是什麽1、汽车电子风扇由温控器调节，当水温上升至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温下降至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作； 汽车电子风扇的高低速是由热敏开关（F18）“唯一”调节的，此开关有两档，安装在水箱上，检查水温。
2、它把两档信号给J293，J293在导通不同的开路，调节电子扇的高低速；打开空调，两个扇基本都应该转。
3、但注意事项，空调和电子扇是两个同比独立的系统，是由两个电脑调节的，名字分别为J301（空调）、J293（电子扇的）；J301仅仅是给J293一个信号，强制2个电子扇起动。
4、除此之外，并无太多关联；电子扇电机工作时电流大，对所使用的导线要求高，其工作时会造成必需热量，仿制件使用的材料规格低，发热量大，易影响到汽车自燃。
5、电子扇工作时高速旋转，对制造工艺要求高；仿制件动平衡很难到了设计要求，装在车上使用震动大，长时间运转之后会因震动有松脱的问题。