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1.原厂发动机标定真的那么垃圾吗
1.原厂发动机都能被改装厂（非专业改装厂）在地上来回摩擦，更何况国内的改装厂、商店或者连公告都做不到的公司；这种纯自娱自乐的改装只是自我沉浸，旨在迎合爱好和消费者的心理和市场需求，与主机厂不同。不在同一水平上。
2。专业知名改装厂，如奔驰AMG、Babs、奥迪MTM、宝马M-p、日产Misno（改装为GTR）、Shelby（改装为福特猛禽、野马）等，都没有讨论这个问题，因为其他人已经晋升为品牌改装工厂，以获得国家许可并合法经营。
3。言下之意是，这些改装厂改装的汽车可以在各国合法流通，满足进口国的政策、法规、质量认证等一系列规范要求；所以，他们可以刷ECU，换轮子，加……外壳，这不是汽车装饰店，这才叫改装。
4。这些连中国的年检都没有通过，更不用说各种政策法规了；主机厂原厂标定为何能无情地将改装机推倒在地？因为原厂机头从材料、五金、配件、调整、搭配等综合方面寻找平衡点。
5。发动机必须满足质量标准、排放标准、耐久性、使用寿命、可维护性、油耗、稳定性和成本控制等要求；平衡这些关键点以确保达到预期效果是主机厂的首要解决方案。
6。这些参数中的任何一个对于业余改装研究来说都足够了，更不用说综合平衡效果来达到理想的效果了；工厂改造要考虑什么？您希望它为您带来什么结果？其他人则不考虑甚至根本没有技术和条件。
7。比如你想刷第一步来提高性能，它不会告诉你所有的负面影响。只是刷软件让参数看起来更好，调整油门响应和其他侧球参数，增加十、二十马力的功率；说实话，峰值马力比一般人还感觉不到10-20匹。
8。无论如何我都感觉不到自己的屁股了；说说增压、曲柄连杆、点火角调整校正等高级改装。
9。如果你能保证你的性能会突飞猛进，不用担心，发动机寿命会受到影响；有些发动机硬件根本不支持爆炸改装，因为它的机油系统、冷却系统、进气系统、燃油喷射系统和涡轮根本无法加载，如果完全改装，其寿命根本无法保证。
10。不管怎样，如果你崩溃了，或者继续改变，你还是要去找它们；如果骑虎难下车，要么继续加大投入，要么低价出售（普通人还不要，想玩车的基本不要）跟你聊改装费），这就是为什么换车会毁了你的生活。
11。很多人鄙视原厂校准，认为改装可以挖掘鼻子的潜力；其实它只是迎合了部分人改装的心理需求，甚至只是给你一个虚假的参数，让你沉浸在自我满足中。
12。只要明白一个概念，不管附加条件如何，只要气缸的硬件结构能够支撑，想要增加动力，就需要更多的进气、更多的喷油；不过这个物品会激活全身，所以没有任何修改，只是提升力量，对其他没有影响。
13。而且这套改装的钱大概可以买这台发动机原来的性能版本了，所以我就是喜欢；我不建议或停止修改它。
14。我在屁股上感觉不到多出来的十几二十匹马力，但这并不意味着原厂标定的垃圾完全消失了；因为原厂发动机是各种性能之间的最佳折衷。改装更多的动力就意味着增加存在感。不是原厂做不到，而是原厂做不到。
