体验广汽传祺M8大师系列：舒适、享受是重点

2023-09-30 22:38

【报道】在广汽传祺家族中，M8是一款非常成功的车型。以刚刚过去的2021年为例，年销量为6.6万台，是直接竞争对手的近五倍。那么，这款车究竟有何德行、有能力取得如此好的成绩呢？我经历过这一点，经历后最深的感受就是安慰。

　　舒适之一来自充沛的动力和低噪音。

本次试驾地点位于北京市区及郊区。无论是在郊区高速公路还是繁忙的城市道路，驾驶它都给我一种踏实、安定的感觉。之所以有这种感觉，一方面是车高大，视野好，在车流密集的时候特别有优势；另一方面，它的动力充足，噪音控制得很好，让人感觉很舒服。

首先我们来看看我记录的车内噪音——时速80公里时58分贝，时速100公里时61分贝，时速120公里时65分贝。另一款同级别、同价位的MPV，在上述三种速度下车内噪音分别为59分贝、64分贝和66分贝。传祺M8的领先地位由此可见一斑。

低噪音来自于多方面，比如更高的车身刚性、更高的发动机和变速箱精度等，其中轮胎也是一个不可忽视的因素。该车配备18英寸轮毂，轮胎规格为225/55R18。拍摄车辆安装的轮胎为米其林皓月第四代。这是一种更高等级的低噪音轮胎。我相信它也有助于整个车辆的舒适性。做出了贡献。

其次，看它的威力。 2.0T发动机最大功率185千瓦，最大净功率170千瓦，整备质量2020-2075公斤，最大允许质量2700公斤，即2.7吨。据此，该车的比功率为0.065kW/kg。对于一款中大型MPV来说，这已经是一个不错的成绩了。相比之下，同级别塞纳的比功率为0.050 kW/kg。比功率指数高，驾驭起来自然感觉很好。事实上，虽然车又大又重，但提速很快，超车也很轻松。试驾当天，每次绿灯亮起，都能轻松地将相邻车道的车甩下百米。

虽然速度提升很快，但整个加速过程却非常线性，让车内的人不会感到反感。这一功劳首先归功于390牛米的最大扭矩和宽广的输出范围（1750-4000转/分钟）；其次，得益于爱信8速自动变速箱。虽然这款8AT的口碑不如6AT，但实际表现也不错。档位切换非常及时。

动力虽好，但毕竟是MPV，其主要目的并不是追求性能。传祺M8在这一点上处理得很好。整个驾驶过程没有任何“烦躁”的感觉。即使猛加速，也显得很“从容”，“至于高速行驶，也很平稳。这与悬架的功劳是分不开的。

然而，每当汽车停下来，施加驻车制动，然后再次启动时，有时会出现顿挫感。感觉驻车制动还没松开，油门就已经开始了——汽车的驾驶模式分为两种：经济型和标准型。上述现象在两款车型中都会时不时出现。根据我的感觉，经济模型似乎问题比较多。

按照NEDC标准，百公里综合油耗为8.3升，但厂家尚未公布更严格的WLTC油耗结果。试驾过程中，我记录了两次油耗——第一次是在城市早高峰，平均时速18公里左右，指示油耗12.8升；第二次是在郊区，平均时速40公里左右，显示油耗10.4升。举起。

　　第二个舒适是乘坐和空间。

这个级别的MPV的核心价值就是乘坐——无论是商务还是家用。因此，后排座椅是这款车的重点。

根据配置表来看，这款车的无钥匙进入仅限于前门，但在试驾过程中，我发现它还具有自动感应功能。每次我接近车辆时，它都会自动解锁并闪烁灯光。轻轻拉动门把手，电机打开侧滑门，伸出脚踏板。

如果你在夜晚或者在车库里，你可以看到迎宾灯营造出的效果：前门是传祺LOGO，投射在地面上，侧滑门的灯光效果体现在精美的护板上。

无论低端还是高端配置，第二排座椅均为独立座椅，具有电动调节、加热、通风、按摩等功能，这些都是Master系列的标配。

座椅扶手上隐藏着一组控制按键。座椅靠背的角度、腰部支撑的位置等都在这里控制。

电动腿托也是标准配置。与前脚踏板配合使用时，您基本上可以平躺，就像飞机上的头等舱一样。

不使用时，脚踏板可存放在前排座椅靠背上，那里还有环境照明和一张小桌子。托盘桌的面积相当大，延伸的距离也非常长。使用时感觉比飞机上的小桌板好很多。

中间位置，也就是一般汽车的后出风口所在的位置，有三个抽拉式设计，分别是杯架、电源和储物盒。

后座有一个顶篷。乍一看，我以为是全景天窗——它只是顶篷，不是天窗。

大师系列中的旗舰版、4座荣耀版、4座皇家版为后排提供了液晶显示屏，使用时可以打开并通过遥控器控制。不过这辆测试车好像没有设置，只能开机，不能使用。

后排独立空调是传祺M8全系标配。空调控制面板位于第二排座椅的顶部。

第二排座椅中间有一条宽度为145毫米的小过道，主要用于第三排人员进出。还可以升起一张小桌子，供第二排的人使用。

第三排座椅较厚，座椅靠背和坐垫与“普通”座椅没有什么区别。所谓“普通”是指紧凑型MPV和中型MPV中的第三排座椅。它们通常做得很薄，首先是为了节省空间，其次是为了临时座位。而中大型MPV则不然，第三排座椅是常态。不过，这辆车的第三排座位虽然可以容纳三个人，但是如果真的坐满的话，恐怕会很拥挤，所以还是坐两个人比较合适。

第二排座椅可前后移动，移动范围约为350毫米。如果满了，第二排座位必须适当前移。移到中间位置时，前后排座椅的腿部空间几乎都是270毫米，比较合适。事实上，即使是GL8的第三排也不是很宽敞。每次出差，如果接待员送来一辆GL8，大家往往会犹豫，因为不太愿意坐第三排。因此，有人把MPV称为商务车，就显得有些可笑了。既然是商务车，就必须让每一位乘客都感到舒适。至少必须是威霆、麦德威、凯路威、全顺、瑞风这样的车。

　　说完骑行部分，给大家介绍一下它的多功能设计。

　　第三排座椅打开后，后部深470毫米，宽1260毫米，高约800毫米。

我先用24寸的拉杆箱试了一下。非常舒服，两边都有很大的空间。然后换了28寸的拉杆箱，还是可以容纳的，但是箱顶到后挡风玻璃的距离基本接近了。最好将座椅靠背向前调节，以便顺利关门（尾门是电动的）。

第三排座椅可折叠。折叠方法是将座椅靠背向前放低，然后将整个椅子向前翻转，直立在第二排座椅的后部。此时，地板深度从470毫米增加到950毫米，高度约为1040毫米。

此时后排空间约为1.25立方米。测试时使用的四个拉杆箱只是内部看上去松松垮垮的。据目测，再塞八个盒子也没有问题。

　　接下来和大家聊聊它的驱动部分。

根据配置表，灵秀系列的内饰分为黑色、黑+蓝、棕+米三种。大师系列内饰分为黑+蓝、棕+米、黑+米、米色四种。我试驾的是Master Premium Edition。按理来说，内饰颜色应该是黑色+蓝色，但由于某种原因，我拿到的实车内饰是黑色的。

车子的前面板很宽，让我想起了GL8，但是用料很细腻，做工很精致。很多地方都用了皮革，手感还可以。

车门内饰板也采用了真皮包裹，尤其是扶手，看起来很厚重，靠着很舒服。

内部造型是一个规则的T字形，一切看起来都非常宽敞，看起来非常引人注目。事实上，这也是汽车感觉如此舒适的原因之一。

全系标配真皮多功能方向盘，具有上下+前后可调功能。不过加热功能只有旗舰版才有。

Master系列标配12.3英寸全液晶仪表。在灵秀系列中，这款仪表屏出现在中档以上，中档下方是一块7英寸的液晶屏。

仪表屏界面分为经典、科技、全图模式。在这三种模式下，都有各种信息显示，操作设置非常人性化，非常容易上手。

全系标配10.1英寸中控屏。具有导航、路况显示、车联网、手机地图等功能。其中旗舰版和4座车型还配备了燕飞力士10扬声器音响，其他车型为普通8扬声器音响。

至于各种热门应用、语音控制等，你绝对不会错过。其中，语音控制的范围是导航、多媒体、电话、空调、天窗。在我接触的测试车上，我无法体验包括QQ音乐在内的各种应用，因为屏幕提示我先将其与手机绑定。这个举动让我感到困惑，也有些矛盾。更何况，在我这几年测试的众多车型中，还从来没有遇到过这样的需求。

Master系列中，前后雷达为标准配置。除高级版外，其他型号均具有360度全景图像。对于这种较大的汽车，全景图像可以在复杂的情况下发挥重要作用。辅助效果好。

中间平台更宽，视觉效果非常好。平台采用镂空设计，下方有12伏电源接口和双USB接口，上方有亮丽的装饰面板。

平台前端是中控屏快捷键和空调控制面板。前者主要是触摸键，可以一键进入主页、导航、设置或图像；后者是物理按键，操作空调非常方便。

档把后面是双杯架，旁边是一个储物盒。中端及以上机型在这里增加了手机无线充电功能。

平台末端是中央扶手+中央储物箱。盒子内部容积很大，非常实用。

大师系列中的旗舰版和4座车型均采用真皮材质，其他车型则采用仿皮和真皮材质。除低配车型仅有驾驶员座椅电动调节外，其余均为全电动，并具有加热、通风和按摩功能。

　　最后跟大家聊聊它的外观和定位。

　　传祺M8分为灵秀系列和大师系列。灵秀系列指导价17.98万元-27.28万元。大师系列定位比它高，指导价23.98万-36.98万元。本次试驾的是大师系列尊享版，但车身彩条并非原厂。

大师系列的长度稍长，其他尺寸与灵秀系列相同。长宽高分别为5149×1884×1822毫米，轴距为3000毫米，整备质量为2075公斤。与灵秀系列分为手动、单电动、双电动不同，大师系列的左右滑门均为电动。

前脸的形状有很大不同。灵秀系列采用水平格栅，而大师系列采用垂直格栅。它们的共同特点就是中网的尺寸巨大，大到有些夸张。

这个造型与丰田的阿尔法颇为相似，看起来颇有气势，有一种强大的感觉。

车灯的造型也非常漂亮。 LED矩阵灯全系列标配，具有高度调节、延时关闭、自动点亮等功能。高端旗舰版还增加了自适应远近光束。

车尾部分，贯穿式尾灯非常醒目，与车顶的扰流板以及底部的装饰条完美搭配。

传祺M8是一款中大型MPV。这类车在我国有一个很深的误解——很多人把它当作商务车。但事实上，它的真正用途是在家里。比如美国的远航者、欧洲的风景，根据不同国情推出了不同级别的MPV，专门服务于家庭。我们的国家总是有独特的一面。连紧凑型MPV途安都会被一些人称为商务车，更何况是中型MPV奥德赛。当然，我不想纠正什么，每个人都有自己的理解。

在我看来，我觉得4座的传祺M8更适合商务接待，因为它足够沉稳，足够有档次。

3排7座的座位布局更适合家庭——当然是有一定经济能力、重视生活的大家庭。

从实际情况出发，非常适合普通接待，然后就是专门为了“跑作业”赚取车费而购买的私家车。

从上表可以看出，20万元是中大型MPV阵营中自主与合资的分水岭。起售价不到20万元，除了传祺M8之外，还有大通G20、荣威iMAX8等。在这个阵营中，传祺M8无疑有很多亮点——1、价格适中； 2、多种款式选择； 3、乘坐舒适； 4、空间好； 5、配置丰富； 6、动力充沛。 。

或许，正是因为它的亮点那么多，缺陷那么少，才能够赢得销量，成为一个比较成功的车型。