日前，我们从相关渠道获取到了一组Polestar 4车型的最新消息。新车是一款纯电跨界中型SUV，其定位低于Polestar 3，预计将于2023年正式发布。
图片中从右至左分别是Polestar 3/4/5车型
新车特点
极星4假想图（非官方）
极星品牌接下来的三款车型仍将延续现有命名方式，或被命名为极星3、极星4、极星5。不过，与此前预测不同，极星3的尺寸将接近于中大型SUV，与沃尔沃XC90同在北美工厂制造，该车计划将于2022年发布，预计续航里程超过600公里，其预计起售价将在7.5万欧元（约合54万元人民币），接近保时捷卡宴在欧洲的价格。
极星4假想图（非官方）
从此前曝光的新车假想图来看，Ploestar极星4将拥有十分流畅的车身线条，其整体风格传承了许多家族式设计元素。
极星4将是填补极星2与极星3之间价格空档的车型，其或将基于CMA架构打造，预计起售价将在4.5万欧元（约合人民币32万元），目标续航里程为600公里。如果它的售价在这个区段，那么从价格角度看，特斯拉Model Y将会是它需要面对的主要竞争对手。
极星Precept概念车国内车展图片
极星5将在2024年推出，它被描述为一款豪华运动四门GT车型，这与此前发布的概念车Precept较为吻合，或将是图示这款概念车的量产版本。
极星3假想图（非官方）
目前，官方还未公布新车的动力信息，作为参考。极星3动力系统输出最大功率在320千瓦-410千瓦，0-100公里/小时加速时间4秒以内，WLTP工况下的续航里程在450-600公里。
关于极星
Polestar极星品牌于2017年从沃尔沃汽车集团独立出来，成为全新独立电动高性能汽车品牌。极星旗下主销车型极星2在2020年7月开始交付中国用户，该车在中国路桥工厂生产。
极星品牌主打高性能车型，但是近几年以来发展速度较慢，无论是产品数量、销量还是舆论声量，其都无法与国内主流造车“新势力”们相提并论。
竞争对手
Macan EV谍照
宝马iX3
蔚来ES6
竞争对手方面，极星品牌定位“高端”，新车未来将会与保时捷Macan EV、宝马iX3（39.99-43.99万元）、奔驰EQC（49.98-57.98万元）等车型形成竞争关系。从价格方面考虑，无疑特斯拉Model Y将是它最大的对手。但目前就极星1，极星2在中国市场的销量（2020年极星Polestar 2上险数量仅341辆）来看，无疑其存在感是相当的渺小，而在欧洲市场依托沃尔沃强大的感召力，极星应当作出比中国市场更好的成绩才对。
当然，就对于纯电动车型本身来说，用户在技术层面更加看重续航里程、科技配置以及动力表现，极星4未来能否在市场上获得积极反响呢？我们共同拭目以待。