本文纯干货，先给大家下结论，而后解释原因：自动挡汽车在路口等红灯时，可以挂D挡一直踩着刹车，至于是否挂N挡，这与不同车主的驾驶习惯息息相关。
如果你觉得挂D挡踩刹车很累，可以考虑切换至N挡停车，不过，新技术的出现也让“停车，D挡切换至N挡”变得异常麻烦！
很多人都说，D挡踩刹车，发动机怠速运转，变速器输入转速为零，发动机和变速器之间的转速差会增加动力系统的磨损，其实这种说法有些多余。
因为变速器的使用寿命远超我们的现象，且发动机的怠速转速很低，大多为700~800rpm，这对变速器的磨损几乎可以忽略不计，不过，长时间挂D挡等红灯，的确会增加车辆的油耗。
大家不需要对此有过多的担忧，因为现在的汽车几乎都配置了各种各样的新科技，比如空挡控制功能，自动启停功能+Autohold功能等等。
它们的出现使得停车挂N挡成为了多余的操作，D挡等红灯，不仅不会增加动力系统的磨损，而且还非常经济省油。
空挡控制功能
空挡控制功能是指，变速器在D挡停车等红灯的情况下，此时，变速器不是在1挡的状态，而是出于空挡，也就是说，虽然变速器切换至了D挡，但实际上它是在N挡。
该功能出现，使得车主“D挡”切换至“N挡”成为了多余的操作，车主在等红灯时，只需要D挡踩刹车即可。
空挡控制功能的出现，其本质目的是为了降低车辆的油耗，毕竟变速器在空挡的情况下，发动机的负荷率会变得很低，发动机的怠速喷油量也很少，且空挡控制功能也不会增加变速器内部的磨损。
现在的日产和大众车辆就配置了这一功能，所以，它们的怠速转速很低，且在极低的怠速转速条件下，发动机还不会出现抖动现象。
自动启停+Autohold功能
大部分人应该都知道自动启停这一功能，车辆在行驶过程中临时停车时，发动机自动熄火，当需要继续前进时，发动机自动重启的一套系统。
也就是说，车主在停车等红灯时，只需要D挡踩刹车即可，发动机转速为零，也就不需要切换至N挡，但由于车主长时间挂D挡踩刹车，右脚会感觉酸痛。
为了解决这一问题，工程师又开发了Autohold功能，Autohold是车辆的智能电子手刹，是属于制动系统里的一个功能，在车辆停下来之后会自动拉手刹保证安全，轻踩油门会自动解除手刹效果。
车主在D挡条件下停车后，自动启停工作，发动机熄火，同时Autohold也会工作，让车辆保持在制动的状态，车主此时可以松开刹车，车辆在发动机熄火的状态下依旧可以保持制动的状态。
当车主想要起步时，只需要轻踩油门即可，发动机自行启动，Autohold功能也会自己解除。
看完本篇文章，不知道你是否还坚持“等红灯时，变速器由D挡切换至N挡？”