领克为什么用三缸
一是大势所趋，由于国内国际排放标准日益严格。配备三缸发动机意味着排量更小，更节能环保，符合时代发展趋势。特别是，只有到2020年中国实施第六个国家排放标准时，制造商才会开发三缸发动机，以降低发动机的油耗和排量。
二是结构简单，方便以后生产混动版本。与四缸发动机相比，三缸发动机少了一个气缸，因此结构减少，使用的材料更少，空占用的空间更小，可以将电机水平放置。三缸电机性能好，平衡性好。另一方面，这也是柯灵的长期战略布局。
而且，LECKER推出了01PHEV混动版，配合三缸发动机和电动机驱动，动力总成完全可以超越四缸发动机。
第三，对自己的技术要有信心。柯灵发动机的特点通常包括全铝缸体、工作压力为200巴的缸内直喷式喷油器、全可变流量发动机机油泵和电子水泵。从而最大限度地调节三缸发动机的固有振动频率。同时，这台发动机采用了平衡轴和双质量飞轮，具有非常好的减振效果，大大缩短了振动和噪音。
非常多人会觉得，三缸发动机由于少了一个气缸，肯定需要比四缸的发动机成本低，但我觉得恰恰相反，三缸发动机的成本需要比四缸高。由于四缸发动机的技术当前已经很成熟了，而三缸发动机现在应用较少，厂家肯定是需要投入资金去重新做一套研发。
领克有哪些新能源汽车
到目前为止，LECKER旗下只有一款新能源车:LECKER 01PHEV。这款车是LECK 01燃油版的插电式混动车型，是基于燃油版的。根据LECKER的新车计划，LECKER还将针对燃油版LECKER 02和LECKER 03推出其插电式混合动力版本。除了混合动力车型，柯灵首款纯电动车型将于2020年推出。
吉利汽车集团推出了BMA和CMA两种模块化架构。同时，积极开发AMA、DMA、PMA3三种新架构，进一步丰富产品矩阵。其中，PMA架构将致力于吉利、柯灵品牌的纯电动汽车。现在，吉利PMA纯电动汽车项目已经开工建设。
未来，LEACK将基于PMA架构打造至少5款车型，其中首款车型定位为A+/B基础城市Cross跨界车，续航里程600公里。柯灵品牌第二款纯电动车也将采用跨界风格，但尺寸比第一款车清晰小巧，定位在A0级别。此外，LEACK还规划了三款纯电动车，分别是C级跨界车、A+/B级SUV和A+/B级Coupe。
浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾在领克02全球首发时透露，领克04-09车型正在开发之中，未来每年至少将推出2款新车型。从时间节点来看，领克早期发布的纯电动车或将使用09以前的命名。