一、怎样学习造船
废话不多说,转入正题.
1。首先说说强化和专用,很多人搞不清楚这两个概念.强化也就是给船加上星星，比如2星、3星船。加上星（也就是强化）的同时，船会多出一个技能，这个技能是系统固定的，不可以改。专用是指在系统规定的范围内给自己的船加上自己想要的技能，比如我的商64我给它专用了烹饪室的技能，每艘船只能专用一个技能，这个技能是可以更改的（您千万想好，专用不是一个钱两个钱，要花很多钱 ）。还有个问题：比如2星船加上专用技能后，再强化到3星，会不会专用技能消失？你大可放心，不会消失。所以强化和专用完全是两个概念。
2。加仓和减仓的知识。R18级船工可以在默认仓的基础上加仓18%或者减仓18%。加18%仓会减1转向，减18%仓未必会加1转向（阿排-18%不加 1转向，冒52-18%就加1转向）。仓加的越大启动速度越慢，仓减的越多启动速度越快，达到最大航行速度的时候应该是一样的速度。加仓减仓的区别就在于此。建议：练战最好选用在不减转向的前提下加到最大仓位，PK最好是-18%仓的船。
3。造船用的材料知识。柚木绝对是船只最快的材料，当然不是所有的港口都有这种材料。比如阿排，只有在霍尔木兹能造柚木的，其他港口虽然能造阿排但是没有这种材料，所以阿排最好到霍尔木兹造。最经济实惠的材料橡木，耐久高价格低，是和经济不宽裕的练级用。包铁不用说了耐久最高的材料，同时船只用了这种材料，速度也慢了很多，呵呵。
4。复合船和普通船。自从开了新资料片有了复合船，例如：商45（俗称商大便 ），造船的时候需要准备船材才能够造。而像商44（大商盖）造的时候不需要船材，带着Money就可以造的就是普通船。复合船造价昂贵的原因就在于此，所以你造船的时候别老以为船工坑了你= =！
这些都是问得比较多的问题，写出来大家学习探讨。楼下的继续！谢绝谩骂！
二、船体专业在船厂都做什么啊？
你好,小学弟.
我也是船体专业的毕业生.我们船体在船厂是万能手,你能想到的工作,我们都可以做,要对自己有信心.
现在检验和技术中心这样的好地方要的都是成绩好的人,要是成绩中上推荐去面试这两个部门.
成绩不理想的话,推荐在现场实打实工作,做到主管就发达了.
三、上海海事大学专科的船舶工程技术怎么样！
船舶与海洋，海事大学的比较一般吧，要说真的好么，肯定是交大的船舶与海洋好一点。
船舶与海洋工程（本、专科）
培养方向：船舶与海洋结构物设计制造（本科）、轮机工程（本、专科）、船舶技术（专科）
主要专业课程：工程力学（材力、理力）、船舶原理、船舶结构力学、机械原理与设计、流体力学、现代造船技术、计算机辅助船舶设计与制造、船舶动力装置与设备、船舶与海洋工程法规等
你想报考的话，可以到交大的官网上面报名的，
四、哪个国家是造船最多的？
日本是世界上造船最多的国家，早在1967年它就已坐上了世界造船业的第一把交椅，依次是瑞典、英国、德国、法国、挪威、意大利和丹麦。
1969年，日本造船465艘，共1566万载重吨，占世界造船量的52．7%。1973年，全世界下水的船只总吨数是3100万（不包括帆船、驳船及百吨以下的船舶）。日本就下水15673115吨，占世界造船量的一半以上。1986年造船吨位达818万吨。
然而在古代，我国的造船业非常发达，所造的海船船体大、载量多、结构坚，很能赢得外国商人的信任。据说阿拉伯商人经常租赁我国海船，往返于东南亚一带。到宋、元时，我国造船技术，有突飞猛进的发展，外国人赞不绝口，把中国造船工人称为“世界上最先进的造船匠”。但现在已落后于日本。