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一、摩托车小飞轴轴承坏了怎么办
1、摩托车链条维护手册它是链条摩托车的重要部件之一，也是摩托车旋转动力的传动带；其质量直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性；俗话说，如果链条在关键时刻掉了，而你又不注意链条的维护，就有可能让你在重要的时间段无法运行。
2、常见的问题是链条拉长；链条伸长的原因:现在链条的种类和规格很多，品牌质量也是参差不齐；链伸长是最头疼的。
3、如何避免和减缓链条伸长的周期？没事的时候也会研究一下；链条伸长的原因是什么？不管什么品牌，什么品质链，都会加长，但是好的品牌周期更长；链条的部件有销轴、链片、套筒和滚子(油封链和密封圈)。
4、摩擦最大的是滚子链组件，不断与套筒和齿板摩擦；一些劣质链条在使用中会很快使滚子变薄或磨损；我想车友们应该都有过这样的经历吧。
5、好的材料会磨损，会延缓磨损，但是到了极限就会变薄；这说明车友用的都是质量过硬的大品牌或者连锁；每个滚子薄几毫米，轴距会更长，100节以上的链条会更长，这也是链条拉长的原因之一。
6、2链条运行过程中，销轴和套筒是不断产生摩擦的，有摩擦就会有消耗；使摩擦销轴与套筒的间隙越来越大，每一个间隙大几毫米，100多条链后几百毫米；这也是链条伸长的一个原因。
7、有些摩托车朋友认为链条伸长就是链条伸长，其实是不对的；是摩擦消耗让链条更长；为了延长链条的使用寿命，延长链条的延长期，链条必须及时上油保养。
8、油封也是如此；不要以为油封链条不需要保养；一周至少一次，不打扰。
9、如果链条保养得好，所有部件都会得到润滑，摩擦也会减少；你知道台湾省车友都是用煤油清洗链条再上油的，人家就不麻烦了；油不能只涂在表面，最好让油渗入销轴和轴套。
10、如果你想问我怎么渗透进去，我不能告诉你；滚筒摩托车链条的正确调整:链条调整过紧很常见，大致有三个原因:1.不懂保养常识，自己调节，误上链条；这个概念混淆了。
11、只知道调链是保养的范畴，不知道怎么调才是正确的标准；2.因为齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或者因为当时当地无法购买到同类型的齿盘，所以会收紧链条，避免迫使车辆行驶；3.当更换链轮时，偏心齿盘错装在摩托车上，链条变紧变松。
12、检查调整时，松的一端偶然碰到，另一端太紧；无论以上哪种原因导致链条调整过紧，都会大大降低链条和齿盘的使用寿命；链条调整过紧时，与齿盘的接触压力增大，链条容易拉伸，链板容易变形或断裂，链条滚子也会断裂。
13、另外，齿盘会过早磨损，齿形变尖，严重时会出现锯齿；此外，如果链条调整过紧，副轴轴承和滚针(衬套)会损坏，后轮缓冲轴承的使用寿命会大大缩短；这种情况主要是由于链条收紧后，副轴与后轮缓冲体之间会产生较大的强制约束力矩。
14、在这种力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，容易受热损坏；即使没有损坏，短时间内差距也会加大；当轴承间隙增大时，副轴的工作直线性将被破坏，滚针轴承很快就会损坏。
15、这时，故障就会从链条齿盘转移到发动机上；因此，正确及时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的；如何正确调整摩托车链条？1.适时调整摩托车链条松紧在15mm~20mm为宜。
16、经常检查缓冲轴承，并及时加注润滑脂；由于轴承的工作环境比较恶劣，一旦失去润滑，可能会受到很大的损坏；一旦轴承损坏，会导致后齿盘倾斜。
17、轻者齿盘链条侧面会磨损，重者链条容易脱落；2.调整链条时，除了根据车架链条调整刻度外，还要用眼睛观察前后齿盘是否与链条在同一直线上，因为如果车架或后轮叉损坏；或者车架后叉损坏变形后，根据其尺度调整链条，会导致一个误区。
18、误以为齿盘的链条在同一条直线上，但实际上直线度已经被破坏了，所以这个检查很重要(调整时最好把链条箱拆下来)；如有问题，应立即纠正，避免后患，确保万无一失；3.更换齿盘链条时，一定要注意更换材质好、做工精细的优质产品(一般特约维修站的配件比较正规)，以延长其使用寿命。
19、不要贪小便宜，买不合格的产品，尤其是齿盘的不合格产品；有许多古怪的人失去了他们的花园；一旦购买更换，就会发现链条有紧有松，后果难以预料。
20、4.经常检查后叉的缓冲胶套与轮叉、轮叉轴的配合间隙，因为它要求后叉与车架的横向间隙要严格匹配，上下运动要灵活；只有这样，后叉和车架才能融为一体，不影响后减震的减震效果；后轮叉与车架的连接由轮叉轴实现，并配有缓冲胶套。
21、目前国内的缓冲胶套产品质量不是很稳定，所以特别容易出现松动；一旦结合部松动，摩托车起步或加速时，后轮在链条的约束下会发生位移，位移的大小取决于缓冲胶套的损坏程度；同时，在加速和减速时，后轮有明显的摇摆感。
22、这也是链条齿盘损坏的重要原因之一，应该检查并多加注意；5.定期清洗链条和齿盘，及时添加润滑脂，雨雪泥泞路面，加强链条和齿盘的保养；只有这样才能延长链齿盘的使用寿命。
