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一、原来自动挡下坡时
1、现在市面上最流行的是自动变速箱，但是大家在驾校学习的时候，都是开手动变速箱；虽然手动变速箱和自动变速箱只有一个离合器的区别，但是对于很多新手来说，自动变速箱的操作还是一门学问，需要好好学习；今天，我们来谈谈它。
2、自动挡汽车下坡时，应该刹车吗？为什么很多人说是错误的操作？让我们来看看；虽然说自动变速箱的操作比手动变速箱简单很多，但我们千万不能大意；估计很多人开自动挡汽车的时候都是D挡。
3、在城市道路上D挡行驶没有问题，但是所有的道路都不一样；建议大家根据实际情况进行调整；比如长时间遇到下坡，驾驶员挂D挡长时间踩刹车，不仅会造成刹车片过热，还会伤害到刹车片。
4、时间长了，刹车很有可能失灵；无论是手动还是自动，上坡和下坡都不能一直使用d挡；下坡时，尤其是长下坡、陡坡时，一定要控制好车速，尽量用“发动机制动”代替刹车，从而达到控制车速的目的。
5、车速过快很可能造成刹车失灵、控制失灵，非常危险；手动“发动机制动”比较简单，那么自动挡汽车如何正确上下呢？其实我们下坡的时候踩D挡刹车是没有问题的，但是这也是一个条件，就是下坡路段比较短，这是没有问题的；如果路段太长，时间长了会对你的刹车产生影响，因为下坡的时候一定要踩刹车。
6、如果我们还是一直挂D挡，刹车盘会过热，刹车的刹车效果会降低；严重的话会让刹车失灵；这也可以节省燃油，这是针对手动变速箱的车辆。
7、对于自动变速箱来说，无论什么档位，都不会省油；而且持续时间长了会损坏离合器，导致发动机损坏；所以空自动变速器不希望出现档位滑动。
8、既不能省油，还会加速发动机损坏；自动挡汽车遇到上坡怎么办？如果坡度不是很长或者很陡，我们可以选择D挡；但是如果发现坡度太陡太长，就会切入L挡，不能再用D挡了。
9、具体来说，自动变速箱车型可以选择L、M、S、1/2/3(或1/2)和/-，并使发动机转速稳定在较高转速(3000 rpm以上)以保持较大的扭矩输出，从而轻松爬坡；长时间下坡时，这种情况在山路上比较常见；由于自然地形问题，道路只能建在地形上，会造成山路崎岖蜿蜒，伴有长下坡、急弯等路况。
10、如果此时只靠刹车来控制车速，对车辆的制动系统将是一个相当严峻的考验；也很伤车；因此，此时最好通过锁挡来控制速度。
二、自动挡车怎么开下坡路最安全
自动挡车怎么开下坡路最安全1、自动挡车的普及已经十几年了、围绕自动挡的争议从来没有停止过，本来为了简化操作儿出现的自动挡、如今却变得越来越复杂，复杂到各位朋友开自动挡车连坡都不会下了，自动挡车有那么复杂么？下个坡有那么多说法么？有的时候真的没必要去制造话题，自动挡车下坡很容易、怎么下都安全！关于自动挡下坡的难度有很多故事；这些故事其实很相似；比如汽车下坡挂D挡(总说ad下坡是不好的做法)，为了遏制车速频繁踩刹车(为什么不松开油门？你必须继续踩刹车。
2、这是剧情需要的吗？呵呵)；最终刹车盘会过热，刹车衰减，造成事故！如果你问一个问题，如果汽车刹车不经常踩几脚，就会过热；人们会说低端车鼓刹，总之一切都是为剧情服务的设定，但这科学吗？这只是为了创造一个话题！一定要高速下坡么？不设定情节，读者也不需要把自己放在情节里；我们的普通司机不探索海洋。
3、我们不会踩油门冲下斜坡；当我们到达坡顶时，我们只需要用油刹车来控制速度；当我们走下斜坡时，我们只需要轻轻踩下油门。
4、如果觉得速度还快，只需要松开油门，滑入D挡即可；D挡的车只会越来越慢，拖着发动机曲轴转；阻力有多大还不清楚？我不知道它是从哪里来的。
5、自动挡的D挡下坡越来越快；d挡油门是自动挡汽车的发动机制动状态；如果不明白，就看上图；带齿轮的变矩器和行星齿轮机构之间的离合器是连接的。
6、此时，驱动轴与发动机连接；空油门和发动机处于怠速；此时，驱动轴正在向后拖动发动机。
7、这是发动机制动吗？(后来为了发展剧情，创造变速箱自动升档的条件，油门完全放开，变速箱自动一挡接着一挡的升档，设计师脑子进水了，哈哈)D挡滑行下坡、车速只会越来越慢其实上一段剧情完全可以终止，因为自动挡D是松开油门=发动机制动，所以D挡的滑动只会越来越慢(也是这样)；这样就解决了自动换挡下坡难的问题，剧情也不会跌宕起伏，这个话题也就结束了；后来为了推动剧情继续下去，产生了连续换挡加下坡换挡的奇妙理论，油门不断释放，可以连续升档和升档；其实不管是哪个自动档，只要松开油门就会触发升档(详见自动变速箱换挡逻辑)！该设置是为了确保定速巡航的高速档可以实现更好的燃油经济性。
8、但持续释放油门，就相当于像系统一样传递一个不需要动力的信号，档位会一个一个下降，过程可能缓慢但确定；我用Q50和5系跑了12公里从沈阳到本溪的下坡路；坡顶速度95公里，松开油门挂挡滑行。
9、才滑了不到3公里，速度降到了65公里；因为是在高速公路上，所以为了不影响后面车的行驶，我没有继续下滑；我也用过凯美瑞、雅阁、迈腾、蓝韵等。
10、在同样的尝试中，我还没有遇到油门随着档位和速度滑动的情况；我不能说绝对；如果朋友觉得哪个自动变速箱车，松开油门，下坡越滑越快，请提供车型，自己试试(不管是借来的还是租来的)；因此，自动挡汽车走下坡路并没有那么难。
11、感觉速度快，松开油门滑一会就完了；很简单；不，就像上图，没有所谓的L挡。
12、你不走下坡路吗？正常制动、刹车很难过热现在的通风盘在刹车时很难发热，因为刹车盘上积聚的热量有80%左右是通过空空气对流消散的，所以可以正常使用，不会过热；举个简单的例子，比如以50公里的速度下坡，在速度达到70公里之前刹车脚；这种下坡路合理吗？刹车绝对不会过热！仔细想想刹车过热的原因。
13、把自己想象成一个车手，享受下坡冲刺的快感，直线加速，弯前减速，内外散步，抓一只虾，弯后继续加速；这样玩很奇怪，但是刹车不难，刹车不奇怪吗？保持良好的心态，以规定的速度下坡，感觉慢的时候给足油，感觉快的时候给足油；这是一种多么简单愉悦的驾驶感受，自动档下坡怎么会极难做到？我们要不要把车开到坡顶，呼救把它拉下来？建议开自动挡车的朋友把车开到坡上，下一次长坡。
14、只需要一次就发现自动挡的车太容易走下坡路了，1d就没问题了(我觉得大部分自动挡的真正车主都没有这样的疑惑，很多精彩的逻辑都是非自动挡车主提出来的)；我猜肯定有朋友会谈到鼓式制动器，因为它容易过热，对吧？就说乘用车吧(大货之类的就更不用说了)；入门级乘用车确实使用鼓式制动器，但它们必须是前后鼓；当车辆向前行驶时，刹车(尤其是下坡)和重心会大大压在前轴上。
15、所以制动力的分配一般会在7: 3左右，前7后3；当然，如果是下坡，制动可以接近9: 1，所以所有的工作都会由前盘式制动器完成，后鼓会过热；那么如何自动下坡行驶才是最安全的呢？答案很简单，只要不是疯狂加速下坡，怎么开都是安全的！自动挡的出现是为了方便操作，但近年来越来越容易操作，但由于一些争论又变得复杂了。
三、自动挡的车怎么下坡更安全
1、有两种方式：1.把挡位切换到手动挡，使用二挡来下坡，切换挡位后，发动机的输出功率会被限制。
2、2.在下坡的时候右脚要离开油门，放在刹车踏板上，轻带刹车，保持一个速度稳定的下坡。