6月19日晚，别克用一场别开生面的发布会，带来了继别克Electra E5之后，别克在奥特功能平台下的第二款纯玩车。电动车型——别克Electra E4（后称别克E4），官方售价18.99万元至25.99万元。全系列共有4款车型，包括GS版本，并提供530公里和620公里（CLTC）两种续航里程选择。
从18.99万元至25.99万元的售价来看，别克E4上市后的竞争对手包括特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、丰田bZ4X，以及即将上市的小鹏G6、深蓝S7等。
别克E4，有点意思
新车看似素未谋面，实则相识已久。不知道大家还记不记得，就在一年前，去年6月，别克不仅发布了新LOGO，还带来了一款概念SUV——Electra-X。现在看来，这款车就是别克E4的前身。
在外观设计上，别克E4基本没有大东概念车的“呈现”。延续了Electra-X“PURE Design”的整体设计理念。前脸采用梯形前格栅和分体式大灯。悬浮式车头的立体造型有效拉宽了横向视觉体验，让车头呈现出俯冲的姿态。
有趣的是，别克E4的尾部让我想起了一丝略带蓝色的6，但相比之下，它多了几分运动感。贯穿式的尾灯和双扰流板的设计也让整车看上去更加运动。尾部的层次感得到了很好的提升。
别克E4的车身尺寸为4818/1912/1580mm，整体比E5略小，但保持了与E5相同的轴距，达到了2954mm，有点意思。基于轿跑SUV的设定，短前后悬搭配19英寸轮毂，辅以溜背式设计，整体运动感比别克E5更强。
6 {IMG_6: Ahr0CHM6LY9PBWCXLMNOZXH1BI5JB20VAW1HZLZIWMJMDYMC82MTEYMC9UZXDZFFMV81MXXNTC2QRKU3RTRGRGRTEYM0ZGR UNEOC5QCGC =/}不过我觉得20英寸的花翼低风阻轮毂更符合这辆车的运动基调。我不知道你怎么想。
拥有这款轮毂也很简单，因为别克E4除了本次发布的四款车型的普通版之外，还有GS版本，可以算是别克的运动套装版E4。 GS版本的外观采用了一些熏黑细节，前格栅内侧升级为黑色网状，并配有GS车身标识。
8 {IMG_8: Ahr0Chm6ly9pbwcxlmnozxh1bi5JB20VAW1HZLZIWMJMDYMC82MTEYMC9UZXDZFFMTVDREM0RJLJLGMDBCNUY5NEY4MK ZDMS5QCGC =/}另外，GS版本还非常愿意给Brembo六活塞刹车卡钳，这有点意思，真的很有趣。
同样有趣的是室内设计。可以看到，别克E4的整体风格和布局与别克E5类似。除了座椅调节按钮恢复到了座椅下方和侧面的正常位置之外，几乎没有什么区别，对于用户来说可能会少一点。惊喜感。当然，30英寸曲面6K连体屏还是足够抢眼，1.2㎡的顶篷也足够通透。同时，还有同级中少有的121色韵律氛围灯，简直_____！
不知道是不是为了安抚车迷“没有太大改变，都是小事”的心情，别克E4决定给GS版本赋予独特的“夜光铜”内饰配色，与GS匹配独家限量图案装饰面板、GS 发光门槛和多层绒面革覆盖物为驾驶室增添质感和个性。
GS长续航四驱版还赠送一套GS桶式运动座椅，寓意“系好安全带，坐稳”。
动力方面，别克E4有什么令人兴奋的组合吗？不，但就动力和电池寿命而言，别克 E4 处于同类产品中的高端。据官方发布，别克E4 GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步电机，可实现零加速至0至6.2秒。采用79.7kWh三元锂电池组，CLTC续航里程620km；另外三款车型配备前置单电机，可在7.6秒内实现零加速，采用65kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530km。
爆炸评论
虽然在大家看来，通用汽车加入电动化赛道太晚了，但说到玩电子，通用汽车却是真正的先锋。正如我去年的文章中所写，早在泰坦尼克号起航的那一年，通用汽车就已经开始了电气化之路。奥特动力平台的到来，更像是对通用汽车100多年玩电子游戏经验的历史性总结。凯迪拉克Rague和别克E5再次验证了其深厚的技术基础。相信别克E4作为国内奥特平台推出的第三款车型，后续的动力表现将会继续给我们带来惊喜。
那么，在别克E4、特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、丰田bZ4X，以及即将上市的小鹏G6、深蓝S7等选手中，你更看好谁呢？