据9月13日消息，2023ESG全球领袖大会于9月13日至15日在上海黄浦区绿地外滩中心举行。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明介绍，自2015年成立以来，零跑汽车坚持对智能电动汽车核心零部件进行全面自研。对于汽车架构、电子电气架构、电池、电驱动、智能座舱、智能驾驶等核心零部件，Leappo采用自主研发和制造策略。
整车产品中70%的驱动部件均由自主研发。我们希望通过自己的研发、制造和规模，打造极致的性价比，让Leapmo的产品能好而不贵。
同时，零跑自主制定的全领域战略，也让零跑应对价格战更有底气。
今年年初，面对“降价潮”，朱江明在媒体沟通会上公开表示：“2023年，新能源汽车行业的竞争将非常残酷和激烈。过去七年全球自研的基础，平台化生产带来规模化采购，我们核心零部件的价格和成本不断下降，参与市场竞争的能力正在逐步建立。”
朱江明表示，零跑汽车所有核心部件都是自制的。比如C11、C01车型售价10万元，其中零部件自制7万元。 “如果外包有10%的毛利率，我们将比别人多出7000元的成本竞争力。随着生产规模的扩大，价差会不断拉大，从而分担更多的研发成本。”
此外，前段时间还有传言称“大众汽车计划采购某一代Leapmoon平台技术，帮助旗下捷达品牌实现电动化转型”。
对此，乐跑表示，乐跑的“全领域自研”将逐步体现在车型研发、技术应用等方面，“尤其是10万元以上的车型，将会具有较强的技术竞争力”，获得业界高度认可。
