大排量发动机一直是自主品牌的痛点。
然而最近，来自中国一汽的好消息让国人兴奋不已。中国一汽自主设计的国内首款V型8缸直喷增压（V8TD）发动机已在研发院试制所试制。这款发动机基于国内唯一的V8平台进行全面升级，最大净功率485kW，最大功率659马力，最大扭矩850N·m。与上一代产品相比，动力指标提升73.2%，达到国际同类机型水平。领先水平。
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据最新消息，全新V8TD发动机将应用于红旗高端车型、红旗超跑红旗S9将成为首款搭载该发动机的车型。
从概念设计到第一台样机试制的开发，再到新车型的试制，新发动机仅用了一年的时间。消息称，这款V8TD发动机采用MicroMiller高性能燃烧系统，并配备“HOT-V”双中置涡轮增压器等技术。其动力性能即使以世界标准来看也是非常先进的。
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事实上，60多年前，中国一汽就已经制造出了国内第一台国产V8发动机。
20世纪50年代和1960年代，美国汽车工业达到了最辉煌的顶峰。美国大型轿车搭载V6、V8发动机，以其大排量、强劲动力引领全球市场。相比之下，当时中国的汽车工业还处于起步阶段，技术上连完全自主都没有，更不用说当时绝对尖端的V8发动机技术了。
当时，由于生产加工技术落后，一汽人全厂铸造的100台V8发动机缸体中，只有3台符合标准，其余97台全部报废。即便如此，一汽仍然毫不犹豫地从三台合格的V8发动机缸体中选择了最完美的一台，并为实现这一目标而竭尽全力。
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1958年7月24日，中国第一台国产自主V8发动机诞生，并在同一天。当发动机正式启动的那一刻，每一位一汽员工都感到自豪。又经过33天的不懈努力，中国第一辆搭载自主V8发动机的CA72轿车驶出工厂！
进入新能源汽车时代以来，电动机的存在让自主品牌绕过了此前薄弱的发动机和变速箱环节，实现了“弯道超车”。不过，没有自主大排量发动机仍然是很多中国消费者心中的遗憾。红旗V8TD发动机的试制成功无疑令人兴奋。
此外，自主品牌不仅在燃油车领域取得了突破，在新能源领域也有很多出色的点。例如，亿华通在大会上首次发布了G120和G80Pro两个新系列的大功率独立氢燃料电池发动机，分别为120kW和80kW。
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【不能独立产生大位移？红旗V8TD发动机试制成功，红旗S9将搭载】
该系列产品采用完全自主知识产权的国产电堆，零部件国产化率高达100%。该发动机采用亿华通自主研发的柔性石墨双极板，由其子公司上海神力科技研发生产。
长期以来，由于起步晚、基础薄弱，自主车企在自主发动机研发方面基本集中在2.0L及以下小排量四缸发动机。 V6很少见，V8/V12也只是听说过。一个没有名字的存在。如今红旗V8TD发动机的试制成功，弥补了这一缺陷，而这也让人们对红旗的下一款旗舰车型——红旗S9充满期待。
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