搭载车型年份：2019年车型（DLS）、2018年车型（DJN）
已安装车型：速腾、朗逸、宝来、探歌
性能参数：最大功率85kW（5000-6000rpm）、最大马力116Ps、最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）
高尔夫1.2T的动力是很多人关心的问题。只能说功率确实不是很高，但是如果你是佛系车主或者老师的话，那么这116马力其实足够家用了。
对于我这种权力导向的人来说，这绝对是不够的。 1.4T并不令人满意。至少我需要升级到2.0T再升级到二级才算满意。所以1.2T的动力真的是见仁见智了。
1.2T发动机独特技术
轻的。据相关资料显示，这款1.2T发动机的重量仅为97公斤，而一般1.5L发动机的重量至少为110公斤。
因为排量比较小，所以油缸不需要那么大，重量自然就减轻了很多。此外，活塞和曲轴的质量也减少了30%。
往后靠。发动机安装在机舱内并不完全垂直于地面，而是与地面垂直平分线成12度角。
极端地想一下，人平躺时，重心肯定会比站立时低。同样，将发动机向后倾斜一定角度也可以降低重心。相关资料表明，这个12度的倾斜角度对于减少发动机振动也有帮助。
变量油泵。这款1.2T发动机的油泵原本只有两个档位排量，控制精度并不高。不过升级后的1.2T发动机采用的是无级变排量。
由于油泵是由曲轴驱动的，改用无机可变排量可以精确控制输送到发动机部件的油量，从而大大减少因油阻造成的功率损失。
1.2T发动机问题
这台发动机除了有些车主觉得动力太大之外，基本上没有什么问题。笔者更想说的是，为什么大众要打造这款1.2T发动机。
目前，国家一系列的政策和措施，促使不少汽车企业大力发展三缸发动机和混合动力车。目的一定是为了保护北极熊的家园。但笔者认为，国家政策引导的最终结果是新能源汽车全面取代汽油车。三缸和混合动力汽车只是这个过渡时期的产物。
没有人知道这个过渡期会持续多久。也许新能源汽车的核心明天就能突破，也许再过五十年就突破不了。所以现在还很难说是否值得大力发展三缸。
这就是大众的想法，很多人对三缸有偏见，所以他们打造了这款小排量1.2T四缸来应对现在的政策和消费者。
高尔夫1.4T发动机详解
型号：EA211-DJS
搭载车型年份：2019年车型（DJS）、2018年车型（CSS）
搭载车型：朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观 L 、捷达、Polo、高尔夫、探歌、菱度、途安L、威菱
性能参数：最大功率110kW（5000-6000rpm）、最大马力150Ps、最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）
最新的高尔夫车型取消了1.4T低功率版本，只留下1.4T高功率版本。高尔夫并不是一款特别大或者特别重的车，所以这台1.4T车的大功率动力对于高尔夫来说是非常足够的。
这台发动机起步时有点肉，但涡轮介入后，动力就会源源不断地输出，尤其是中高段的加速能力非常强。如果预算不是问题，那么如果你想买一辆普通高尔夫，你肯定会买1.4T车型。
高尔夫1.4T发动机独特技术
高尔夫的枪托上可以看到TSI的贴纸，意思是Twincharger分层喷射。但国产1.4T去掉了机械增压，只留下涡轮增压。
这样做的第一直觉似乎是减少分配，但事实并非如此。在这款发动机中，增压的作用是补偿涡轮增压滞后，保证整个发动机有足够的动力。
但增压是由发动机驱动的，会消耗发动机动力。由于国内消费者更加注重油耗，大众在国内生产这款1.4T发动机时取消了增压器。而且去掉增压器后，发动机的最终输出不会有太大变化。
除了增压之外，被取消的还有闭缸技术，不过我觉得去掉闭缸技术还是不错的。这款1.4T发动机是四缸发动机。闭缸技术将使发动机仅在两个气缸上工作。那时，发动机会严重晃动，最终你会让它的四个气缸都工作。
高尔夫1.4T发动机问题
该发动机最大的问题是正时皮带。您必须知道，当今大多数发动机都使用正时链条，因为正时链条更可靠且终身免维护。
当然，正时皮带的优点是噪音较小，但当正时皮带老化时，很容易出现齿错位，造成发动机正时错位，严重时甚至可能导致发动机报废。
然而，以今天的技术水平，正时皮带确实可以终身更换，但它就像一颗随时可能爆炸的炸弹。必须定期检查，这增加了车辆的维护成本。
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这篇文章解释了高尔夫引擎的强大之处。新款高尔夫引擎的详细介绍已经分享到这里了。希望对大家有所帮助。