250马力，0~100km/h加速6.5秒，最高时速248km/h。这组数据在“小钢炮”中引起了不小的震动。不知道从什么时候开始，车迷们给配备大功率发动机和强化悬架的高性能民用车型起了这个名字。其中，高尔夫GTI无疑是最出名的，不过这组数据并不属于它，而是属于与其并肩作战了十几年的福克斯ST。没有竞争，“钢炮”的乐趣就失去了味道。如果你咬住高尔夫GTI的车尾，超车可能就在这个弯道上。
福克斯ST在任何情况下都有信心超车
虽然与高尔夫GTI相比，福克斯ST的历史并不长。第一代福克斯ST车型诞生于2002年，现在只发展到了第三代。然而，这可以被视为一个令人畏惧的前景。为了推出一款价格更实惠的高性能车型，福特开发了福克斯ST。其性能高于普通福克斯，低于更接近赛车的福克斯RS。这样的定位与高尔夫6类似，高尔夫GTI和高尔夫R有着异曲同工之妙，这也拉开了福克斯ST和高尔夫GTI之间针锋相对的对抗。
我开着这辆福克斯ST，心里在想它会比高尔夫GTI领先多远？也许最大功率为250PS（184kW）/5500rpm，最大扭矩为345Nm/2000rpm，并且可以在6.5秒内从0加速到100km/h。数据性能在我心里已经占据了绝对的主导地位。同样是2.0T发动机，比高尔夫GTI足足高出了50PS，最大扭矩也高了65Nm。这样的表现甚至已经接近高尔夫R了。 看来在路上，曾经神奇的高尔夫GTI只能和福克斯ST一起吸废气了。
不过，同事的话提醒了我：“不是每个人都能像赛车手一样快速换档。也许大多数在城市里驾驶福克斯 ST 的人可能无法超越配备 DSG 变速箱的高尔夫 GTI。 “或许事实确实如此，为了追求乐趣，福特只为这台福克斯ST配备了6速手动变速箱。对于那些认为只有手动变速箱才能获得最纯粹驾驶乐趣的用户来说，这确实是个好消息。不过，想要将福克斯ST的性能发挥到极致，肯定需要更加熟练的驾驶技术作为保障，福克斯ST上的6MT变速箱没有长排挡杆，所以换挡行程短，力度也小。有点重，结合上稍重的离合踏板，总给人一种很有运动感的感觉，整体感觉很棒，但就是不像宝马手动挡那样有赛车感。
更有趣的是，出于日常驾驶经济性的目的，福克斯ST为驾驶员提供了换档提示功能。为了降低发动机转速，从起步到车速增加到60km/h，你必须不断地从1档升到6档。不过，由于福克斯ST的6MT变速箱齿比非常紧，再加上2.0T EcoBoost发动机的性能优势，车速和发动机转速提升非常快，每次换挡动作的间隔变得非常短，以保证其燃油经济性表现。即使您的右手放回方向盘上，换档提示也会再次开始。升档，这种连续的换档在乘客看来确实很忙。不过，如果你严格按照电脑的换档改进，福克斯ST的燃油经济性就足以让你满意。官方数据显示，百公里油耗为7.2升，每公里排放二氧化碳169克。
说实话，福克斯ST的动力表现非常诱人。它总是会诱惑你深深地踩下油门。发动机的声音效果在超过3000rpm后会突然变得丰富。这种音效比高尔夫GTI还要刺激。这很诱人，而且随之而来的加速也变得越来越强烈。速度总能接近红线，没有明显的疲惫。发动机中后段的加速能力会让你在任何情况下都有信心超车。
