根据码头许可数据，2022年前三季度冷藏车码头市场累计销量
51,862辆，比2021年1月至9月的61,876辆减少16.2%（见截图1）。
那么，2022年前三季度冷藏车市场主要有哪些特点呢？这里简单总结和分析一下。
特点一：低开高走---一二季度表现较差，三季度表现最好
终端发牌数据显示，今年前三季度冷藏车累计销量51862辆，同比下降16.%。不过，冷藏车市场各个季度的表现却有所不同。
表1、2022年前三季度各季度冷藏车销量及同比统计如下（数据来源：终端登记及截图1）
上表显示，2022年前三季度冷藏车市场各季度表现呈现以下特点：
----一季度销量同比下降22.3%，跑输市场前三季度同比增速（-16.2%）；市场份额为23.66%，前三季度销量占比最小，市场份额同比下降1.80个百分点，
---第二季度销量同比大幅下降52.4%，是同比降幅最大的季度。市场份额排名第二（24.44%），份额同比下降18.45个百分点。这是今年前三季度的最大份额。同比降幅最大的季度也是表现最差的季度。
据分析，主要原因是今年二季度疫情影响尤为严重。尤其是上海及周边长三角地区，几乎多地封城。冷藏车终端销售受到较大影响。
----第三季度销量同比增长36.93%。这是今年前三季度中唯一一个销量同比增长的季度。占据最大市场份额（51.9%），市场份额同比增长20.25个百分点。占同比增幅最大的季度，前三季度表现最好；据分析，主要有两个原因：
首先，今年第二季度，车企因疫情影响而推迟的冷藏车订单在第三季度的7月甚至8月才交付并登记，从而推高了车企的销量。第三季度冷藏车市场；
其次，今年7月至8月底，全国多地极端高温天气日数创历史新高。酷热的天气使得冷鲜食品、疫苗、药品等的品质维持更加困难，因此冷藏车的需求势必会增加。这是今年三季度冷藏车销量同比增长的直接原因。
总体来说，今年前三季度冷藏车市场“低迷高涨”——一、二季度表现较差，三季度表现最好。
特辑2.销量与去年同期相比首次遭遇“滑铁卢”
汽车智库平台数据显示，2018年至2021年冷藏车一直保持“持续上涨”趋势，但今年前三季度首次出现下降（拐点出现，表2、图2）
表2，根据汽车智库平台数据，近五年冷藏车销量及同比增长情况：
上表显示，近五年来，2018年至2021年的四年间，冷藏车销量逐年增长。换言之，冷库持续上演“四连涨” ” 近四年来，呈现出良好的增长态势。今年三季度首次出现同比下降迹象，同比降幅达到两位数（-16.12%）。
今年前三季度冷藏车销量为何出现近年来首次“滑铁卢”？据分析，主要原因有：
一是宏观经济增速同比明显放缓，导致需求大幅下降。
国家统计局数据显示，今年前三季度，我国GDP同比增长6.7%，同比回落3.1个百分点（前三季度） 2021年四季度我国经济同比增长9.8%）；冷藏车是生产资料，与我国的经济环境密切相关。经济增速明显下滑，必然导致各行业冷链项目投资减少，冷藏车需求也必然减少。
二是当前经济增速放缓，很多企业效益下降，企业出口货物供应量减少，导致物流市场萧条，因此冷藏车的需求减少急剧下降；
三是受疫情、物价上涨等多种因素影响。
疫情减少了很多居民的收入。同时，受国际国内诸多因素影响，近期物价上涨削弱了很多居民的消费能力。冷藏车的主要应用场景是服务城市配送市场。居民消费能力的减弱无疑会导致城市配送市场需求减少，从而在一定程度上影响轻卡的需求。
四是受油价上涨、运价走低影响。
油价居高不下，运价却“停滞不前”，掏空了持卡人的“钱袋”，削弱了他们购买冷藏车的能力。
第五，制造商库存压力巨大，流动资金受到严重影响。他们无法从汽车制造商那里购买新的冷藏车型号。
特点三、7月销量最高，较4月降幅最大；二季度“三连降”，三季度“三连升”
表3，根据汽车智库平台及终端牌照信息，2022年前三季度冷藏车月销量及同比对比：
上图显示，2022年前三季度月度销售额同比呈现以下特点：
从销量及同比来看，7月创年内最高水平，销量达到10,256辆。这也是唯一一个销量突破万辆的2月，同比增长68.9%，领跑月度增速。主要原因是今年7月出现了历史同期最极端的炎热天气，冷藏车的需求量最高。此外，去年7月冷藏车销量基数较低； 1月份销量最低，主要是受春节假期影响；而4月份销售额同比降幅最大（-61.4%），主要是由于4月份是受疫情影响最严重的月份。
综上可见，今年前三季度冷藏车销量在第二季度各月同比均出现“三连跌”，而第三季度则出现了同比“三连跌”。同比“三连增”，很有特色。具体原因上面已经分析过了。
特点四：柴油动力领跑，新能源领跑同比增长40%
表4，根据2022年前三季度各类动力冷藏车码头许可数据、销量、同比及占比统计
上图显示，2022年前三季度冷藏车销量按其搭载动力类型划分。特点是：
---柴油冷藏车累计销售43555辆，同比下降17.76%，占比84.27%。其在冷藏车市场占据绝对领先地位，但占比同比下降1.32个百分点，成为占比下降幅度最大的细分领域。汽车型号；
----汽油冷藏车销量6409辆，排名第二，同比下降16.82%，占比12.45%，同比下降0.01个百分点；
？车型细分显示，新能源冷藏车发展势头最强劲；---其他类型冷藏车销量较少。
整体来看，柴油冷藏车市场占比超过80%，新能源冷藏车一马当先，同比增长超过40%，表明新能源冷藏车具有良好的发展前景将来。
专题五、福田汽车独领风骚，一汽解放、江淮汽车分列第二、第三
表5，根据终端授权数据，2022年前三季度与2021年前10名冷藏车企业销量排名、市场份额及份额对比变化：
从上表可以看出，2022年前三季度前10名冷藏车企业销量、市场份额以及份额较2021年增减，呈现以下特点：
---福田汽车累计销量20,724辆。也是唯一一家销量超过2万辆的车企。是第二名的三倍多。它以压倒性的优势占据了榜单的主导地位；占据40.1%的市场份额。份额较2021年下降了5.8个百分点，是市场份额下降幅度最大的车企，表明其垄断地位正在被削弱；
---一汽解放累计销售6563辆，市场占比12.7%，排名第二，份额较2021年提升3.4个百分点，是销量增幅最大的车企行业份额；表现突出；
---江淮汽车累计销售5,427辆，市场占比10.5%，排名第三，占比较2021年下降0.1个百分点；
---中国重汽累计销售4703辆，市场占比9.1%，排名第四，份额同比提升3.1个百分点。是份额增幅第二大的车企，表现不错；
---东风汽车（含东风商用车、东风汽车有限公司）累计销售汽车3928辆，市场占比7.6%，排名第五，较2021年下降0.1个百分点;
---排名第6至第10位的企业销量均在2000台以下，占比不足4%。
整体来看，今年前三季度福田汽车占据了榜单的主导地位，一汽解放和江淮汽车分别排名第二。与2021年相比，前十名的市场份额增加了7家，减少了3家。其中，一汽解放份额增幅最大，福田汽车下降最大。