根据Tram Resources提供的终端登记信息，2022年10月销售新能源冷藏车145辆，较2021年10月的170辆减少14.7%，较9月的262辆减少44.7% ; 2022年1-10月新能源冷藏车月销量总计1,905辆，较2021年1-10月的1,286辆增长48.13%（见截图1）。
那么，2022年10月和1-10月新能源冷藏车销量有何特点？
1。 1-10月月销量同比增长8%、下降2%，前10个月累计销量同比近50%
表一，根据Tram Resources提供的码头牌照信息，2022年1月至10月各月新能源冷藏车销量及同比、环比统计：
从上图可以看出，2022年1月至10月各月新能源冷藏车保有量同比增加8辆，同比减少8辆。其中，7月份销量最高，2月份同比增幅最大。今年1-10月，仅1月、10月销量同比下降，其余月份均有所增长。今年1月销量同比下降主要是季节性影响，而今年10月销量同比下降则可能是受近期疫情影响。
总体来看，今年1-10月新能源冷藏车销量波动较大，各月销量不大。主要是受到新能源续航里程的限制。今年1-10月，共销售冷藏车1905辆，同比增长近50%（48.1%）。与当前商用车市场的大幅下滑相比，同比增幅较为抢眼，主要得益于去年销量基数较低以及当前“双碳”战略的持续发力所致.
2。轻卡车型“唱主角”；微型卡车领涨
表2，根据码头许可数据，2022年1月至10月各类新能源冷藏车同比及占比统计如下：
上图显示，2022年1-10月各类新能源冷藏车销量、同比及占比呈现以下特点：
---新能源轻卡冷藏车销量1038辆，同比增长55.4%，占比超过半壁江山（54.5%），占据新能源冷藏车的主体部分市场;据分析，这主要是因为在城市配送市场，轻卡车型主要承担冷藏运输任务，而新能源冷藏车由于充电方便、运营成本远低于传统汽车，在城市配送市场需求旺盛。油卡车。因此，轻卡冷藏车是新能源冷藏车市场需求量最大的车型。
---新能源微卡销量596辆，同比增长57.7%。领跑新能源冷藏车市场涨幅，占据31.3%的市场份额，排名第二。分析称，这主要是由于蓝牌轻卡新规的实施。在城市配送市场，新能源微卡车辆价格低廉，运输成本比新能源轻卡更低。在某些应用场景下，可以完全替代新能源轻卡冷藏车。 。也就是说，蓝牌轻卡新规的实施，导致符合新规的轻卡车型承载能力变小，且价格不再有优势。因此，在同等路权的环境下，新能源微卡冷藏车必然会蚕食一些新产品。能源轻卡冷藏车市场带动新能源轻卡冷藏车销量同比增幅最高。
---新能源小卡冷藏车销量128辆，同比增长25.5%，市场占有率7.2%，排名第三；
---新能源微型客车冷藏车销量72辆，同比增长26.3%，市场份额3.8%，排名第四；
---新能源轻客冷藏车销售54辆，同比下降21.7%。它们也是唯一同比下降的细分车型，市场份额为2.8%，排名第五。
---其他车型销量不足10台，市场份额不足0.5%，几乎可以忽略不计。
总之，今年1-10月新能源冷藏车市场中，轻卡冷藏车占比过半，扮演新能源冷藏车市场“主角”，微卡冷藏车领衔的收益。
3。纯电动车型占多数，燃料电池车型同比增幅最大
表3，基于有轨电车资源数据，按技术路线划分，2022年1-10月各类新能源冷藏车销量及同比销量增速对比：
从上表可以看出，今年1-10月各技术路线新能源冷藏车销量：
——纯电动车型销量1167辆，占据新能源冷藏车市场主导地位；同比净增308台，占总增量的49.76%，增幅排名第二；
---燃料电池车型销量364辆，排名第二；同比净增364台，占增量的58.8%，增幅居首位。也就是说，今年1-10月，燃料电池冷藏车对新能源冷藏车的增长贡献最大；分析认为，主要是由于近期各地氢能产业政策密集发布，加上多地燃料电池汽车补贴政策的落实。这刺激了包括燃料电池冷藏车在内的燃料电池汽车销量激增。同时，由于新能源冷藏车应用场景的不断拓展，纯电动汽车在续航里程方面的短板更加凸显，而燃料电池冷藏车可以解决冷藏车的续航里程问题。城市之间的运输，所以这在一定程度上也增加了燃料电池冷藏车的需求。
---汽油混合动力冷藏车销量275辆，排名第三，但同比减少49辆；
---柴油混合动力冷藏车销量79辆，排名第四，同比增加25辆；
---其他新能源冷藏车车型销量不足20辆（含）。
总之，今年1-10月新能源冷藏车销量中，纯电动车型占大多数，燃料电池车型同比增幅最大。
4。广西汽车排名第一；福田汽车领跑； TOP5累计份额超过70%
根据终端牌照信息，2022年1月至10月共有30余家车企参与新能源冷藏车销售，但销量普遍较小。累计销量超过100辆的企业仅有5家。其中，广西汽车销量最大，福田汽车同比增幅最高，增幅领先。
表4、2022年1-10月新能源冷藏车销量前5名（仅统计销量100辆以上的车企）排名：
从上表可以看出，今年1-10月新能源冷藏车竞争格局：
---广西汽车销量达到424辆，同比增长236.5%，市场占有率22.26%，排名第一；
---吉利元汽车销量337辆，同比下降29.64%，市场份额17.7%，排名第二；
---北汽福田销量285辆，同比大增3971.42%，领跑所有企业，市场占有率14.96%，排名第三；
---重庆锐驰销售246辆，同比下降5.75%，市场占有率12.93%，排名第四；
---上汽大通销量145辆，同比增长190%，市场份额7.61%，排名第五。
---TOP5共销售1437辆，同比增长55.7%，累计份额超过70%（75.46%），可见市场集中度较高。这说明，目前只有少数车企批量销售新能源冷藏车，大部分企业销量很少。
5。四川、北京、广东位列前三
根据码头许可信息，2022年1月至10月新能源冷藏车区域流量前10名如下：
上图显示，今年1-10月新能源冷藏车区域流量中，四川、北京、广东位列前三，销量分别为359辆、267辆、248辆；销量前三名均在200辆以上，浙江和重庆分别销售152辆和106辆，分别排名第四和第五； TOP5l累计销售1132辆，占比近60%。可见，新能源冷藏车目前仅在少数地区销售。