日产楼兰底盘概览
这种脉冲式高性能悬架的动力更加强劲。它的前后都有横向稳定杆。前悬架的侧倾刚度提高了5%，后悬架的刚度提高了23%。脉冲阻尼弹簧可以增加阻尼系数，改善回弹效果，让悬架响应更迅速，有效应对更复杂的路况。
前悬架
采用麦弗逊型独立悬架。这次的调整比之前的型号稍微困难一些。从之前像坐船一样柔软摇晃的舒适感，到了完全舒适的感觉，增加了。一些路感也有所提高。不过悬架整体调节并不算太硬，制动测试时可以明显感觉到点头现象。
后悬架
多连杆独立悬架配备横向稳定杆，在同级别中具有一定的优势。兰的四驱车型并不是硬派越野车。事实上，它有点类似于Qashqai和X-Trail。它们都是以前轮驱动为基础并配备中央差速器的适时四轮驱动系统。速度机制。
这套4×4-i四驱系统也有亮点。系统会根据行车情况和行驶条件进行判断，确保比例在100:0~50:50范围内自动优化，为行车安全提供额外保障。
日产楼兰防撞钢梁整体概览
可能有人认为楼兰只是奇骏的放大版，内饰用料也好不了多少。没想到拆解后竟然还有前后防撞钢梁，简直让人震惊。您还可以看到前后部厚厚的行人保护泡沫。
前防撞钢梁
除去泡沫后，一根白色的铝合金防撞梁出现在你的面前。整体呈拱形，厚度4.19毫米。实力相当强劲，在同级别中绝对排名前列。不过唯一的缺点是宽度比例只有62.8%，偏小。区域偏转碰撞也会遭受一些损失。
后防撞钢梁
我还看到了一根白色的铝合金防撞梁，上面还有厚厚的防护泡沫。我们发现后防撞梁采用保护海绵的车型并不多。大多数外国日产汽车都有它，但在国内产量有所减少。厚度也为4.3毫米，宽度比例也为62.8%。可以称得上是“公路坦克”，是一款典范。
此外，采用高强度车身，其中高强度钢（590MPa及以上）比例高达1/3，关键部位采用980MPa高强度海底钢。还采用三叉式前纵梁结构+多路冲击力分散结构，在碰撞时可以最大程度分散车身受力。
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