最新一期的汽车拆解车间，我们拆解了高尔夫6和新骐达。和往常一样，我们在拆解之前先对高尔夫6和新骐达进行了拆解。两款车都经过了性能测试，都是标准配置。高尔夫1.6手动变速箱比骐达拥有更扎实的底盘和行驶稳定性。但在动力方面，EA111虽然是目前国内大众系列中最先进的1.6升发动机，但它并不具备可变气门技术等技术。最终，这台发动机成为了它的弱点。
高尔夫6搭载的EA111发动机来自上海大众。是国外1.6FSI的阉割版。虽然缸体与国外EA111一模一样，但取消了FSI进气口直喷和可变气门正时。身份与早期高尔夫4上的5V 1.6升发动机类似（德国原版为5V 1.8升）。因此，在推出时，厂家一直在宣传两个重点：1、这是一款EA111发动机；2、这是一款EA111发动机。 2、本产品为自主研发的新产品。 77千瓦、155牛米的指标非常漂亮，但在功率、噪音、油耗等方面与真正的EA111相差较大。
这款5速手动变速箱是德国大众专门为小型车研发设计的一款经典变速箱。实际体验中，大众的MQ变速箱确实名副其实。即使在6000-6500的变速档位，也平稳顺滑，一推就往前走。高尔夫1.4T使用的变速箱代号是MQ250，这是一款可以支持最大扭矩250牛米的发动机的变速箱，而且也非常不错。不过两款变速箱的换挡体验却有着明显的不同。
根据厂家提供的MQ250、MQ200工况图，MQ250一档最低换档速度为2500转/分，一档最高换档速度为65公里/小时。二档最低换档速度约为1300转，最高换档速度可达到115公里/小时，三、四、五档最低换档速度约为1400转/分。看MQ200的工况图，一档最低换档转速为2500转/分钟，但一档最高换档速度只能达到52公里/小时。二档最低换档转速约为1800转/分，最高换档速度只能为91公里/小时。 。三、四、五档最低换档速度均在1800转/分左右。由此可以看出，MQ200的调校显然没有MQ250那么运动，更注重舒适性。据高尔夫6 1.6车主反映，同样是起步无力，一二档无力。
与高尔夫5一样，高尔夫6的底盘也来自PQ35平台。虽然底盘没有变化，但以目前的标准来看，PQ35的技术规格还是比较不错的。调教方面，个人感觉高尔夫6的路感在同级别家用车中是比较丰富的。至少它不会像大多数日本车那样“干净地”过滤掉颠簸，并且适当地保留了路感，以适应偶尔的驾驶乐趣。还是有一些好处的。具体的主观感受稍后会详细介绍。
【报告】性能测试：电源链路弱
虽然EA111发动机在功率和扭矩数字方面表现不错，但实际情况却是另一回事。至少比同样是1.6升5速手动变速箱的骐达落后1秒。这也和MQ200的传动有关系。
虽然ESP无法完全关闭，但加速时ASR却很少介入，因为1.6升高尔夫6即使是手动挡，前轮打滑也不会超过1秒，其次是1挡的速度。它很快就会用完。此时车速刚刚达到50公里/小时。快速切换到2档后，车辆的加速度突然减慢。从VBOX上传的表格可以看出，二档加速度基本达不到0.3G。最终原因只能定义为1.6发动机动力不足。
我们可以看到高尔夫1.6手动变速箱在0-40公里/小时的加速方面表现良好，加速度保持在0.4G以上。经过多次尝试，我将换档速度提前了200转左右，因为到了6000转之后，扭矩下降非常明显，此时加速度就会回落，所以从图中看，我没有保持第一档的最大变速箱最高时速为52公里/小时，但升档时速为45公里/小时。
刹车对于高尔夫6这样的新一代紧凑型车来说根本不是问题。这也是德系车型与日系车型对比中体现出真正实力的一个方面。但遗憾的是，经过10次制动后，才达到了最高成绩。没有达到40米大关，最好的成绩出现在下半场。前几次制动测试的结果都在43米左右。 41.6米的身材称不上优秀，但也算不错了。给它一个好的评价是可以的。
刹车的前半段，可以明显感受到ABS的工作。我认为此时的抓地力不够，导致了ABS的暴力干预。如果可以更换为固特异轮胎，这个数字可以进入40以内。
PQ35是一个包容性非常强的底盘平台，尚酷、TT等很多运动轿跑也都是由它衍生出来的，所以我们很期待高尔夫6的打桩测试。即使是1.6升的动力，但由于手动变速箱的帮助，与1.4T+DSG的效果可以说是势均力敌。找到高尔夫的蜿蜒感觉很容易，因为我只尝试了不到10次就算出了它的最大通过速度——62.97公里/小时。 虽然ESP无法关闭，但大多数时候，它仍然会表现出转向过渡，这与后轮的悬架调节有关。虽然是四连杆独立悬架，但行驶时的表现与半独立悬架差不多。扭力梁紧密——笔直向前，没有马虎。当然，掀背车是有原因的。如果换成轿车，扭力梁结构和多连杆结构的区别会更加明显。
除了目前的新宝来和捷达外，其他大众车型均采用电动助力转向，但高尔夫的转向将提供更丰富的道路信息。每次转动方向时，你都能感觉到你在与车交流，而没有像速腾和迈腾那样，除了转向意图的精确执行之外，人与车之间没有任何交流，这让它们看起来相当糟糕。寒冷的。这种感觉在同为两厢车的GTI上也是如此。如果要说速度慢的原因，我会把它定义为锦湖轮胎薄弱。
我之前开过1.4T DSG高尔夫5。在我的印象中，行驶噪音远没有这款车型那么大。我的主观感觉是噪音的主要来源来自发动机，因为在测试过程中，一旦切换到空档，速度就回落了。怠速时，噪音分贝会立即降低很多。因此，这款1.6升发动机是一个缺点，加速和噪音表现无法与高尔夫6等优秀紧凑型轿车相比，建议用户在考虑时选择1.4T版本。
简单的测试就这样。我们将在接下来的骐达VS高尔夫上进行详细评测，带来更多驾驶体验，敬请期待！
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