【报道】这是途安车主2021年10月从北京自驾西藏之旅的故事，车主就是我自己。我2006年买了那辆途安，15年前了；而这次西藏之行是我第15次去西藏——双15，非常有趣。本次自驾之旅分为8个部分。您现在看到的是第一部分。内容是关于我当初为什么选择途安以及这辆车在过去15年的表现。
我第一次买车是1988年，当时我刚毕业，运气好，赚了点外快，足够买车了——当然还有房子，但我没有当时就有买房的想法（其实我现在还是没什么想法）。于是，我早上带着钱出去，晚上开着二手车回家。我的前两辆车是越野车。因为特别喜欢户外，30岁之前我几乎爬遍了北京郊区的许多山。所以，我买车的目的很明确：扩大活动半径，而不是日常代步。既然要爬山，就必须先开进山沟。一辆四轮驱动的越野车是必须的。
到了2006年，我就处于一个老家庭和年轻家庭的境地。越野车只是个人娱乐工具，不能满足我一家人的需求。所以，当我换车的时候，我考虑的不再是我的爱好，而是我的家人。 。出于对家庭的责任，我选择了途安。
2006年5月，我买了一辆途安。这是我买车后第一次去北京郊区的照片。
因为途安是一款多功能车——居家生活，所以对车的要求一定是多功能的。因此，多功能车（MPV）是我当时唯一的选择。即使在今天，有些人仍然将其视为商用车或面包车。这个概念导致MPV在我国被忽视，因此品种很少。幸运的是，途安在欧洲诞生后不久就被上汽大众引入中国。记得当时厂家还为它创造了一个新概念：MPS（Multi-Purpose Sedan）。
我买途安的时候，国内买车主流是轿车，大多数人都认为轿车是高端。短暂的出国经历告诉我，家用车最重要的是它的功能，面子问题可以放在一边甚至完全忽略。事实上，途安的外观虽然普通，就像一辆面包车，但内涵却非常优越。除了功能之外，它还有技术——它来自大众当时最新的技术平台，比同时上市的几款汽车领先了整整一代。 。例如，其排放已于2004年达到欧4标准；另一个例子是总线控制和很多“计算机”，它们甚至比当前的一些模型更先进。直到今天我仍然受益于先进的技术。每次年检都异常顺利。无论排气、刹车、灯光，始终处于合格状态。以至于见多识广的检测现场工作人员都忍不住赞叹：你的车真值得买。
和表扬类似，出现过很多次。但我知道，原因并非偶然，而是源于我对汽车的理解。
一个理解：好钢用在刀刃上。
我选择途安的时候，有4款类似的车，价格更便宜，配置更丰富，但我都拒绝了。原因很简单：汽车最重要的部分是运动部分——发动机、变速器和底盘。这三个都没有问题。如果你的钱还够的话，我们就来说说锦上添花的东西吧，比如天窗、真皮座椅，比如车联网、智能科技、驾驶辅助等。就连电动汽车也是一样。
毕竟好钢用在刀刃上。买车的主要费用应该花在出行上。
我的途安搭载2.0升发动机，匹配5速手动变速箱。这套动力看似普通，最大功率也只有85千瓦。但每当红灯亮时，只要我排在第一位，绿灯就会亮。起来之后，肯定会移动得非常快。大多数情况下，它可以将第二辆车甩出一百米。因为它的低扭矩相当强大，而且MQ变速箱是极其经典的设计——空心轴、多锥度同步器、以及加工精度极高的齿轮。凭借各种领先优势，这款变速箱至今尚未被超越——清晰的齿轮入口、平顺的换档、顺畅的动力连接。所有体验过的媒体试驾同仁都对它赞不绝口。
拍摄于2021年，虽然已经过去了15年，但发动机舱内的一切都状况良好。
德国机械的先进性和先进性恐怕不仅仅是说说而已。至少，这款途安可以证明这一点。后来又在海拔5276米的克古拉山口和海拔5231米的唐古拉山口再次证明了这一点。
认识2：买“名牌”，避开“杂牌”。
小时候，家里购买的电器一年比一年多，从电视、冰箱到录音机、洗衣机。在这个过程中，我牢牢记住了大人们的判断：我宁愿多花几块钱买名牌。切勿购买非品牌产品。毕竟，一分钱一分货。买的时候很便宜，但使用的时候却很不一样。那些看起来便宜的人往往遭受更多的痛苦。
汽车也是如此。
刚才提到，我选择途安的时候，候选车型还有4个。十五年后，那些车在路上已经很少见到了，就连4S店也所剩无几了。但我的途安依然迈着矫健的步伐，无论它想去哪里，都能尽快走完。出于这个原因，我很庆幸我没有利用它。毕竟大品牌第一是质量好，第二是可持续性，所以车主没有后顾之忧。比如有一次，我不小心把后出风口的调节按钮弄坏了。起初，我还担心买不到原装零件，但最终我轻松地购买了它们。相比之下，实力不够的品牌往往非常热衷于更换产品。他们将在今年更换一种型号，明年更换另一种型号。几年后，当你去买配件时，却被告知已经停产，缺货了。这时，店主不但没有为服务不到位而道歉，反而讽刺顾客：你要的那个早就淘汰了，该换新的了。
大品牌的品质优势是小品牌难以比拟的。于是，有人另辟蹊径，将各种网络功能串联起来，形成亮点，大力宣传。我认为创新固然重要，但质量更重要。如果质量无法保证，不仅会增加维修次数，还可能造成安全隐患。因此，我对自己的选择非常满意——这辆途安在过去的15年里一直保持着良好的状态。当它庆祝15岁生日时，它顺利地从北京穿越川藏公路到达拉萨。
如果将来有一天，燃油车受到限制，只能买电动车，我也会考虑历史悠久的汽车厂商，因为他们的积累是别人无法复制的。对于车主来说，这种积累是质量和安全的保证。
当我这么说时，我绝不是拒绝新技术。事实上，传统制造商一直在推广新技术，尤其是电子领域的新事物。例如，虽然许多汽车仍然配备机械助力，但途安却配备了电子助力。转向动力的强弱随着车速的变化而变化。它不仅安全，而且使用起来也非常舒适。今年，我试驾了上汽大众的ID.6X和ID.3。在智能和驾驶辅助方面，这两款电动车基本与潮流同步。
在紧跟潮流的同时，我们还可以利用自己深厚的积累，做出让人放心的产品。这就是我信任传统制造商的原因。毕竟，无论汽车或电车多么新潮，它与手机有着本质的不同。最基本的东西永远不能减少：质量可靠、行驶平稳、人性化便利、全方位安全。
理解3：根据自己的需求选车。
我在做广播节目的时候，无数次收到听众关于选择什么车的问题。为此，我在写《私家车车主手册》和《开车去旅行：自驾游完全攻略》两本书时，花了很多篇幅来倡导按需选车的理念。换句话说，你应该首先问自己为什么要买车。如果你有了明确的答案，选车就会变得更容易。
比如我刚毕业的时候，买了一辆车是为了户外游玩，所以越野车就成了我唯一的选择。有了孩子之后，MPV又成了我的必需品。
为什么？
当时我家有3代6口人，经常在两处住所之间搬家。人员和物品的运输是刚性需求。途安虽然只是一款紧凑型轿车，但它的长度和轴距都不如奥德赛，更不用说GL8了。第三排座椅只能用来坐，并不舒服，但它的功能设计是一流的，远比那两辆车好。比如它的第二排是独立座椅，具有快拆功能，可以根据需要进行更换。有一次，我们一家人去海边，带了很多沙滩休闲装备。途安第三排座位后面只能放两个小行李箱，所以我们把第二排中间的座位拆掉了，空间刚刚好。容纳设备。
从细节入手，满足人们的需求，似乎是西欧汽车的做法。以这款途安为例。它为第二排乘客设计了一张小桌子，就像民航客机上的一样。中央座椅可以折叠成一张小桌子，行李箱帘子不用时可以存放在地板下。 ，ETC。很多人性化的设计在如今的蔚然、途昂、途观等车型上依然延续，但在其他地区的品牌中却很少见到。
因为它的功能强大，买了这辆途安后，我们一家人一起去了很多地方，从南到北，从东到西。笑声。
2013年，我开车从北京到三亚。
直到妈妈去世，我读到她的日记，我才发现那些旅行给妈妈带来了巨大的快乐。对此我感到非常幸运。如果我一直把工作放在家庭之上，花更多的时间去社交而不是和家人在一起，很可能在我母亲一百年后，我会读到很多关于孤独的书，我永远无法弥补为了它。
2012年，我自驾从北京到漠河。
理解4：汽车是工具，不是宠物。
包括途安在内，我所经历过的车都没有受到过特殊照顾。我对汽车的理解很简单。它只是一个工具，充分利用它才是最有价值的。
2007年，我自驾从北京前往帕米尔高原。
所谓充分利用，就是让它跑起来。汽车与动物不同。任何动物在奔跑一段时间后都必须休息。汽车不需要。只要润滑和冷却没有问题，就可以永不停歇地运行。我们去新疆的时候，他们轮流开车，一口气从北京开到了青海湖，花了27个小时。
15年来，我一直按照车辆保养手册的内容进行保养。不会增加也不会减少，也不会去修理厂要这个要那个。截至目前，这辆车看起来仍然像15年前第一次驾驶时一样，即使没有座套或贴膜。换句话说，一切都一样，一切都很正常。这就是为什么我在它15岁时就有信心将它作为我的第15辆车。
出发那天，我正在把行李装上车，邻居过来了——受我的影响，他孩子出生那年也买了一辆途安。现在孩子上小学了，夫妻俩上班，对方接孩子，于是他又买了一辆途观L。当他听说我要动身去西藏时，兴奋地拍着大腿：这车是伟大的。
下一篇游记：出发前两天，我从北京步行前往山西、陕西，沿途参观了山西的古建筑和西安的都城遗址。
