如今，要成为一家传统汽车制造商已经很困难了，因为特斯拉正在通过大幅折扣和其他激励措施来加大力度。IRA 税收抵免是一些电动汽车销售速度达不到经销商期望的另一个原因。在汽车需求放缓(主要是由于通货膨胀、高利率和就业担忧)之际，这给他们带来了压力。
这减少了经销商的利润，6月份行业平均建议零售价较建议零售价高出8.5%，低于2022年6月的10.2%。除了利率之外，通胀也影响了新车销售，2019年平均建议零售价上涨了7.4%。过去的一年。6 月份，车辆的平均建议零售价为 42,645 美元，高于 2022 年 6 月的 39,712 美元。
iSeeCars 的一项研究发现，并非所有车型都是一样的，有些车型的售价很高，而另一些车型的售价甚至低于建议零售价也举步维艰。后者现在有六款车型，而二月份只有三款：克莱斯勒 Pacifica Hybrid、英菲尼迪 QX80、福特 F-150 Hybrid、现代 Ioniq 5、现代 Ioniq 6 和雪佛兰 Silverado。其中四辆是电动或混合动力汽车，这表明销售清洁汽车比以往任何时候都更加困难。
现代 Ioniq 5 和 Ioniq 6 的销量受到影响，因为它们不符合 IRA 税收抵免资格。这促使经销商更加积极地定价。混合动力车型现在不太受欢迎，部分原因是汽油价格下降，也因为电动汽车变得更受欢迎。二手车市场也出现了类似的趋势，平均价格价值下降 30% 。
虽然这些是平均价格，但您可以找到经销商对某些电动汽车车型提供大幅折扣。例如，现代 Ioniq 5 的平均售价比建议零售价低 0.5%，为 51,298 美元，而不是 51,555 美元。尽管如此，iSeeCars 调查的几家经销商仍以高达 3.6% 或 1,823 美元的折扣出售电动车型。这同样适用于其他电动汽车车型，例如起亚 EV6、沃尔沃 C40 Recharge 或大众 ID.4。在福特、通用汽车和大众报告电动汽车销量放缓之后，
这项研究似乎证实了电动汽车滞销的神话。我认为这并不反映市场趋势，而是反映了对传统汽车制造商生产的电动汽车缺乏兴趣以及经销商体验不佳。尽管大多数经销商报告电动汽车销量不佳，但特斯拉正在快速增长。
电动汽车的整体销量正确地反映了这一点，该销量占美国汽车市场的近 10%。电动汽车在汽车销售中所占比例不断增加，这表明客户喜欢电动汽车，但讨厌传统汽车制造商生产的电动汽车，最重要的是，讨厌与经销商互动。