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彼时还是奇瑞旗下子品牌的凯翼 ， 如今已经变成四川宜宾地方国资控股的车企 ， 不过奇瑞仍然参股47.82% ， 因此凯翼汽车技术体系和研发脉络依然是奇瑞血统 ， 继续与奇瑞深度绑定 ， 严格来说是与奇瑞的老旧车型深度绑定 ， 在此基础上拉皮改款进行二次开发 。 继日前重庆车展新款凯翼炫界Pro正式发布之后 ， 又一款全新凯翼轿车轩度即将在年内发布 ， 一同亮相的还有凯翼品牌疑将启用的全新LOGO 。
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这款轩度虽然对于凯翼品牌而言是一款全新车型 ， 但实际上仍然是基于奇瑞成熟车型二次开发 ， 其原型正是已经停产退市多年的奇瑞艾瑞泽7 。 此番凯翼在其基础上对前脸、后尾进行了大尺度拉皮改款 ， 内饰也进行了重新设计 ， 动力系统亦跟随奇瑞步伐同步升级 。
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全新前脸在发动机盖前端增加了一截饰板 ， 让车头看上去更加修长 ， 同时也能够看到全新的盾型轮廓LOGO 。 重新设计的大灯更趋扁平化 ， 并且采用熏黑底壳 ， 与扁平化的进气格栅融为一体 ， 凸显前脸的宽大感观 。 全新设计的前杠突出了空气动力学效应的前铲包围设计 ， 两侧装饰边框向上飞扬延伸到前杠边角 ， 并有V型银色饰条 。
【看个新车丨艾瑞泽7重生，凯翼轩度启用全新品牌LOGO】
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为了符合新款设计更趋运动的外观风格 ， 车身侧面增加了裙边包围 ， 后视镜改用黑色喷涂 ， 换装了拉丝外圈的黑色辐条轮毂 ， 包括翼子板上的装饰模块 ， 但还是能够轻松看出奇瑞艾瑞泽7的底子 。 不过车尾就已经改得面目全非 ， 后备箱盖边缘有更凌厉的折边轮廓 ， 以及超宽的扁平条形尾灯组 ， 整体风格更趋前卫、硬朗一些 。
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此外内饰也彻底重新设计 ， 毕竟艾瑞泽7的内饰是2013年上市时的款式 ， 如今已显过时老气 。 轩度仍然保留了指针式机械仪表的配置 ， 这也体现了其经济型定位的诉求 。 中控面板变成了悬浮平板液晶屏 ， 此外还升级了电子手刹和自动驻车系统 ， 还大量采用了质感更佳的镀铬边框装饰搭配运动风格的全黑内饰 。
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凯翼轩度仍然保留了艾瑞泽7的多连杆独立后悬架 ， 当年艾瑞泽7这样的硬件配置也是高于同级自主品牌车型 ， 不过也因此造成成本偏高 ， 再加上整体颜值并不出众 ， 从而没有斩获太多销量 。 也因此奇瑞之后推出了艾瑞泽5车型征战紧凑型家轿市场 ， 轴距和车身尺寸略短 ， 定位也更趋经济一些 ， 从而成为了奇瑞目前有且仅有的唯一轿车产品 。 并且艾瑞泽5还推出了拉皮改款的衍生版艾瑞泽5 PLUS和艾瑞泽GX车型 ， 前后悬加长后 ， 车身长度甚至还要超过之前的艾瑞泽7 。
而轩度基于艾瑞泽7拉皮 ， 车身长度只是微增14mm ， 其余参数均保持不变 。 依然配置奇瑞的1.5T发动机 ， 不过升级了艾瑞泽5 PLUS的同款SQRE4T15C新机型 。 发动机峰值参数115kW、230Nm ， 较艾瑞泽7曾经那款SQRE4T15B机型分别提高7kW和20Nm 。
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凯翼轩度的潜在竞品仍然是吉利帝豪、长安逸动等主流A级轿车 ， 但竞争对手早已迭代 ， 车身尺寸也不断放大 ， 如今的轩度也有不小差距 。 而轩度的优势在于同级竞品少有的多连杆独立后悬架设定 ， 当然这也可能成为难以压低成本的劣势 。 轩度要想成功 ， 只能走经济型路线 ， 定价不仅应该明显低于曾经的艾瑞泽7 ， 甚至可能还有必要低于艾瑞泽5 PLUS ， 预计标配1.5T动力的轩度定价会在7-9.5万元区间 。
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