汽车悬挂系统的种类及优缺点如下：
一、麦弗逊式悬挂
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧加上减震器和导向机构构成，其结构特点是车轮沿着主销滑柱（滑柱臂）的运动轨迹前后移动。
优点：
1. 结构简单、紧凑，制造方便，占用空间小，不仅便于布置发动机及其周围部件，而且有利于提高汽车的正面碰撞安全性能和整车质量。
2. 麦弗逊式独立悬架在理论上是最理想的悬架，拥有良好的响应性和操控性。
缺点：
1. 承载能力差，抗侧倾能力较弱。
2. 行程相对较短，过大沟坎时，减震器容易触底，形成顶胶损坏。
3. 占用空间较大，不利于空间较小的车型。
二、多连杆式悬挂
多连杆悬挂系统，又称为复合式悬挂系统，由连杆、减震器和减震弹簧组成。它的连杆比一般悬架要多，并且依照力学优化原理设计而成的。多连杆悬挂可以有效减少来自于路面的不平干扰。
优点：
1. 具有很强的道路适应能力，操控性能优异。
2. 通过设计合理的连杆机构可以实现对来自各个方向的冲击的积极抑制，增加了轮胎的地面接触面积，让操控反应更加准确、快速。
3. 舒适性能好，能够过滤掉部分来自路面的震动。
缺点：
1. 结构复杂、成本高、空间占用大。
2. 上下控制臂和三连杆等相关部件需要精密配合才能发挥作用，如果设计不合理或者材料不过关，非常容易出现操控不、产生噪音等问题。
三、双叉臂式悬挂（双A臂式悬挂）
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱的作动不具有任何负担。当悬挂告诉转弯时，上下两个叉臂能同时吸收汽车的横向力，加之两叉之间以及连接杆系制成整体造型坚强而又耐冲击的第一流化。之所以叫做双A臂是因为他的形状类似于A字。
优点：
1. 横向刚度大、抗侧倾能力强、抓地性好，路感清晰。
2. 上下运动平顺，稳定性非常高，所以豪华车都采用双叉臂式悬挂。
3. 占用空间小有利于前置发动机的车型的前部设计。
缺点：
1. 结构复杂、成本高。
2. 维修保养比较困难。
3. 横向刚度大导致转弯侧倾侧比较大不利于操控。
4. 因为横向刚度比较大所以减震效果较差舒适性较差。
5. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。
6. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。
7. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。8. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。9. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。10. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。11. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。12. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。13. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。14. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。15. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。16. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。17. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。18. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。19. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。20. 因为横向刚度比较大所以转弯的时候横向侧倾较大不利于操控。（20条详见评论区）20条详见评论区（1）没有这么夸张的缺点；20条详见评论区（2）没有这么夸张的缺点；20条详见评论区（3）没有这么夸张的缺点；20条详见评论区（4）没有这么夸张的缺点；20条详见评论区（5）没有这么夸张的缺点；20条详见评论区（6）没有这么夸张的缺点；20条详见评论区（7）
汽车悬挂系统的种类及优缺点有哪些
随着汽车工业的不断发展，悬挂系统已成为汽车安全性和舒适性的重要组成部分。悬挂系统主要分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型，每种类型都有其优缺点。
一、独立悬挂
1.优点独立悬挂的优点主要包括提高车辆操控性和舒适性。由于每个车轮都独立于其他车轮，因此可以更好地吸收路面不平整带来的冲击，提高车辆的稳定性和平顺性。独立悬挂还可以让车辆在弯道中更好地贴合路面，提高车辆的操控性能。
2.缺点独立悬挂的缺点主要包括结构复杂、成本高、维护困难。由于独立悬挂的结构复杂，因此需要更高的生产成本和维护成本。由于独立悬挂的结构特点，需要更高的技术支持和维修技能，因此维护起来相对困难。
二、非独立悬挂
1.优点非独立悬挂的优点主要包括结构简单、成本低、维护方便。由于非独立悬挂的结构相对简单，因此可以降低生产成本和维护成本。由于非独立悬挂的结构特点，维护起来相对方便，不需要太高的技术支持和维修技能。
2.缺点非独立悬挂的缺点主要包括影响车辆操控性和舒适性。由于非独立悬挂的车轮之间存在相互影响，因此会对车辆的稳定性和平顺性产生不良影响。非独立悬挂也会对车辆的操控性能产生一定的影响，使车辆在弯道中的表现不如独立悬挂。
独立悬挂和非独立悬挂各有优缺点，选择哪种悬挂系统需要根据车辆的具体需求和用途来决定。对于追求操控性和舒适性的车来说，独立悬挂是更好的选择；对于经济型车和商用车来说，非独立悬挂可能更合适。在购买汽车时，消费者应该考虑到悬挂系统对车辆性能的影响，并根据自己的需求选择合适的悬挂类型。