悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种。
非独立悬挂是将车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮跳动时，必然引起另一边车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。非独立悬挂适用于载重量较大的轿车和越野车，不过舒适性不太好。
独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧来改善汽车的舒适性；可以提高汽车的行驶稳定性。
车子悬挂系统大比拼，哪个才是你的最佳选择？
随着汽车技术的不断发展，悬挂系统作为汽车的重要组成部分，越来越受到消费者的关注。在市场上众多悬挂系统中，哪一个才是最好的呢？本文将为您详细解析不同悬挂系统的优缺点，帮助您做出最佳选择。
一、麦弗逊悬挂系统
麦弗逊悬挂系统是一种常见的独立悬挂系统，具有结构简单、成本低廉、舒适性好的优点。它主要由螺旋弹簧和减震器组成，能够有效地吸收路面震动，提高车辆行驶的平顺性。麦弗逊悬挂系统也存在一些缺点，如操控稳定性较差，抗侧倾能力较弱。
二、多连杆悬挂系统
多连杆悬挂系统是一种先进的独立悬挂系统，具有较好的操控稳定性和舒适性。它主要由多个连杆和减震器组成，能够针对不同路况进行的调整，使车辆在高速行驶时更加稳定。但是，多连杆悬挂系统的成本较高，结构复杂，维护成本也相对较高。
三、扭力梁悬挂系统
扭力梁悬挂系统是一种非独立悬挂系统，具有结构简单、成本低廉的优点。它主要由一根扭力梁和减震器组成，能够提供较好的舒适性和稳定性。但是，扭力梁悬挂系统对于路面不平时的震动吸收能力较差，抗侧倾能力也较弱。
四、空气悬挂系统
空气悬挂系统是一种高级的悬挂系统，具有极佳的舒适性和操控稳定性。它主要由空气弹簧和减震器组成，能够根据车速和路况自动调整悬挂系统的刚度和高度，提高车辆行驶的平顺性和操控性能。但是，空气悬挂系统的成本较高，且需要定期维护和调整。
不同悬挂系统各有优缺点，消费者在选择时需要根据自身需求和预算做出最佳选择。如果您注重舒适性和操控稳定性，可以选择空气悬挂系统；如果您注重成本和简单结构，可以选择麦弗逊悬挂系统或多连杆悬挂系统；如果您注重性价比和实用性，可以选择扭力梁悬挂系统。无论选择哪种悬挂系统，都需要注意定期维护和调整，以保证车辆行驶的安全性和稳定性。