车辆悬挂系统比较好的有：
1. 麦弗逊式悬挂：麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧加上减震器和三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬挂的优点结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。
2. 多连杆式悬挂：多连杆悬挂系统，又称为复合式悬挂系统，顾名思义，是由多种杆件共同组成的悬挂系统。其中主要包括连杆、减震器和防倾杆等部分组成，可以自行调节前轮的定位参数，一般用于后轮驱动的车辆。
3. 横臂式悬挂：横臂式悬挂或多连杆式悬挂是当今的一种独立悬挂，特别多用于轿车和跑车。优点是舒适型好、缺点是横向刚度差。
车辆悬挂系统哪种比较好？
随着汽车工业的不断发展，车辆悬挂系统成为了汽车性能的重要因素之一。悬挂系统不仅决定了车辆的舒适性和稳定性，还对车辆的安全性能有着重要影响。车辆悬挂系统哪种比较好呢？
我们需要了解悬挂系统的种类和特点。常见的悬挂系统包括麦弗逊式悬挂、多连杆式悬挂、扭力梁式悬挂和空气悬挂等。
1. 麦弗逊式悬挂：麦弗逊式悬挂是现代汽车中最常用的一种悬挂形式之一。它具有结构简单、成本低、占用空间少等优点，因此在轿车和SUV等车型中得到广泛应用。不过，麦弗逊式悬挂的减震性能相对较差，对于路面不平时的震动吸收效果不佳。
2. 多连杆式悬挂：多连杆式悬挂是一种较为复杂的悬挂形式，它通过多根连杆和减震器等部件来分散车身震动和吸收路面不平带来的震动。多连杆式悬挂的减震性能较好，能够提供更加平稳的驾驶体验，但是它的成本较高，对于车辆的维护和保养要求也较高。
3. 扭力梁式悬挂：扭力梁式悬挂是一种较为简单的悬挂形式，它通过一根扭力梁来连接两个车轮，从而吸收路面不平带来的震动。扭力梁式悬挂的结构简单、成本低，但是在处理较大震动时效果不如多连杆式悬挂。
4. 空气悬挂：空气悬挂是一种较为先进的悬挂形式，它通过空气弹簧和减震器等部件来吸收路面不平带来的震动。空气悬挂能够根据车辆载重和行驶状态自动调整高度和刚度，提供更加舒适的驾驶体验。但是，空气悬挂的成本较高，对于车辆的维护和保养要求也较高。
选择哪种悬挂系统需要根据车辆的具体需求和使用场景来决定。如果注重舒适性和稳定性，可以选择多连杆式悬挂或空气悬挂；如果注重成本和占用空间少，可以选择麦弗逊式悬挂或扭力梁式悬挂。当然，在选择悬挂系统时还需要考虑车辆的性能要求、行驶路况等因素。