目前主流的悬挂系统大致分为三种：独立悬挂，半独立悬挂以及非独立悬挂。
1. 独立悬挂：就是每个车轮都是独立地通过悬挂装置与车体相连，车轮可以独立地运动而互不影响。这种悬挂舒适性较好，但是占用空间大，而且价格也比较高。一般的高级轿车采用较多，像A6，A8等。
2. 半独立悬挂：就是同一边的车轮都是通过同一悬挂装置与车体相连，车轮受到的震动会互相影响。这种悬挂结构简单，占用空间较小，但是舒适性较差。一般轿车多采用这种悬挂，但不太的车不用这种悬挂。中低档的轿车也用这种悬挂。
3. 非独立悬挂：就是两个车轮通过同一悬挂装置与车体相连，车轮受到的震动会互相影响。这种悬挂结构简单，占用空间较小，舒适性较差。一般中低档轿车多采用这种悬挂。
至于哪种悬挂更好，这没有一个确定的答案，因为每种悬挂都有其优点和缺点。对于哪种悬挂更好，取决于您的需求和偏好。
在购买汽车时，建议您多加比较不同车型的性能、价格、口碑等方面的信息，并试驾不同车型以了解各种悬挂系统的实际感受。在做出决定之前，请确保您已经充分了解了各种选项并考虑了您的具体需求和偏好。
车辆悬挂系统哪种比较好？
悬挂系统是汽车的重要部件之一，它直接影响着车辆的行驶性能和舒适性。哪种悬挂系统比较好呢？
一、独立悬挂
独立悬挂是一种将车轮与车身相互独立，互不干扰的悬挂方式。这种悬挂方式可以有效地提高车辆的操控性和舒适性。独立悬挂通常分为麦弗逊式、多连杆式和双叉臂式等。
1. 麦弗逊式悬挂
麦弗逊式悬挂是最常见的独立悬挂之一，它结构简单，成本低廉，维修方便。但是，麦弗逊式悬挂的减震效果相对较差，车辆在行驶过程中容易产生震动和噪音。
2. 多连杆式悬挂
多连杆式悬挂是一种比较复杂的独立悬挂方式，它通过多根连杆将车轮与车身连接起来，可以更好地分配车辆的重量，提高车辆的操控性和舒适性。但是，多连杆式悬挂的成本比较高，维修也比较复杂。
3. 双叉臂式悬挂
双叉臂式悬挂是一种比较高级的独立悬挂方式，它通过两个叉臂将车轮与车身连接起来，可以更好地分配车辆的重量，提高车辆的操控性和舒适性。但是，双叉臂式悬挂的成本比较高，维修也比较复杂。
二、非独立悬挂
非独立悬挂是一种将车轮与车身相互连接，共同承受重量的悬挂方式。这种悬挂方式结构简单，成本低廉，但是会影响车辆的操控性和舒适性。非独立悬挂通常分为钢板弹簧式和螺旋弹簧式等。
1. 钢板弹簧式悬挂
钢板弹簧式悬挂是一种比较常见的非独立悬挂方式，它通过钢板弹簧将车轮与车身连接起来，可以更好地承受重量，提高车辆的行驶能力。但是，钢板弹簧式悬挂的减震效果相对较差，车辆在行驶过程中容易产生震动和噪音。
2. 螺旋弹簧式悬挂
螺旋弹簧式悬挂是一种比较简单的非独立悬挂方式，它通过螺旋弹簧将车轮与车身连接起来，可以更好地吸收震动和噪音。但是，螺旋弹簧式悬挂的承载能力相对较差，不适合重载行驶。
哪种悬挂系统比较好取决于具体的使用需求和车辆性能要求。如果需要提高车辆的操控性和舒适性，可以选择独立悬挂；如果需要承受较大的重量或者在较为恶劣的路况下行驶，可以选择非独立悬挂。但是需要注意的是，不同的悬挂系统都有其优缺点，选择合适的悬挂系统需要根据具体情况进行综合考虑。