一、轮船有几人开？
如果按海事部门要求最低有17个人就可以将5000吨级船开航，但是船不是车，能开走就完了，船是拉货物的，船到港需耍靠码头的，船靠好码头得有人为其值班保障船24小叶供电，供水等，得有人做饭，有人干活船在码头靠着待有人涨潮卸货松缆绳，得有人看着舷梯别碰码或挤坏，所以一般一艘万吨以上的船少至25人可以将船开航和码头运转
这要看轮船有多大了，一般内核海运的集装箱船大概需要20人开动。二类船的话，大概要三个人才能一起开得到。每条船舶的配置不同，船员数量也相同，最开始一条游船一般有30人左右，慢慢的，随着设备的先进改良，船员人数就逐渐减少，而未来的趋势必然趋向于无人化管理。
二、海上人员落水三种旋回方式？
1）单旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，接近落水者后适时停船，放艇施救。此方法适合于立即行动。
2）双半旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，驶过落水者后加速，船首转过180度时把定，沿返航向航行，落水者处于正横后30度时在此满舵旋回，接近落水者适时停船，放艇施救。此方法适用立即行动或延迟行动；不适用于人员失踪。
3）Williamson旋回：在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过60度后，改操另一舷满舵，至距反航向差20度时正舵，把定反航向。这样能够准确地操纵船舶驶回落水者的位置，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，在发现落水人较早可在海上视认适用；该法的所需时间较长。
三、船舶检验工程技术人员是从事什么工作的?
从事的工作主要包括：
（1）研究、制定船体及设备和相关系统及产品的技术标准；
（2）对船体、设备和相关系统及产品的设计图纸、相关文件进行审查，对相关工艺进行审核和认可；
（3）对船体及设备和相关系统及产品进行制造检验、试验、检测或质量检定，并签发入级证书；
（4）对集装箱及其配套零部件、材料进行认可和检验，签发认可证书和集装箱证书；
（5）对船舶和海上设施建造及修理用材料、设备及零部件，进行认可和检验，签发认可证书和船用产品证书；
（6）对船舶及设备、装置、系统进行营运中的检验，确保船舶证书有效性；
（7）根据国际公约和国家法规的规定，代表政府对船舶及其相关文件进行其他审核和检查。