美国第一辆空中出租车，提前交付！
昨天，美国电动垂直起降制造商Joby Aviation正式向美国空军交付第一架电动空中出租车。
这比之前预计的交付时间提前了整整半年，Joby Aviation也成为美国第一家交付全电动空中出租车的公司。这种空中出租车将用于执行一系列后勤任务，包括货运和客运，未来不仅供空军使用，还将进入大众市场。
此前，Joby Aviation表示将于2025年启动大规模商用，在俄亥俄州代顿市普及空中出租车，并实现交付运营。
眼下，eVTOL行业正处于爆发前夜。放眼全球，这条赛道已经吸引了不少玩家。除了波音、空客、巴西航空工业公司等领先航空公司外，还吸引了大众、吉利、小鹏汽车等。汽车工业巨头。
但eVTOL公司面临的挑战也不小。例如，eVTOL飞机的技术门槛非常高，研发周期也很长。最大的挑战是解决智能、成本和安全之间的矛盾。
随着Joby Aviation开始交付第一架空中出租车，“飞行”离我们越来越近了。
丰田送钱送人
今年4月，Joby Aviation与美国国防部（DOD）签署了价值1.31亿美元的合同。 Joby Aviation 向美国国防部交付了至少九架飞机，其中两架将在加利福尼亚州爱德华兹空军基地使用。空中出租车。
按照计划，Joby Aviation将于2024年初交付第一架空中出租车，但现在时间比原计划提前了约6个月。 Joby Aviation表示，已交付的空中出租车很快将由美军飞行员驾驶，用作示范eVTOL，在基地执行后勤任务。
同时，Joby Aviation飞行员也将参与示范飞行。作为与美国空军合作的一部分，美国国家航空航天局（NASA）也将利用空中出租车开展与国家空域相关的研究。
来源：Joby Aviation
据Joby Aviation报道，美国空军和海军陆战队在过去的一年里多次参观了在加州的飞行测试。
4 月份，四名飞行员完成了飞机的完全遥控过渡飞行，5 月份两个海军陆战队小组对 eVTOL 的潜在后勤和医疗应用进行了任务分析。
至于为什么先交付给美国空军而不是个人和企业客户，主要原因是在项目初期，Joby Aviation 得到了美国国防创新部的资助，而两家公司随后双方进行了多次合作。可以说，乔比能够发展得如此迅速，离不开美国国防部门的支持。
除了美国军方的支持外，Joby Aviation还获得了英特尔、达美航空、丰田汽车等公司的大量资金支持，丰田值得大量功劳。
丰田目前是Joby Aviation最大的外部股东，已向Joby Aviation投资约4亿美元。今年6月，丰田北美公司首席执行官小川哲夫也加入Joby Aviation董事会。
同时，美国联邦航空管理局（FAA）批准Joby的电动空中出租车进行飞行测试。
除了送钱之外，丰田还向Joby Aviation提供货物。今年4月，两家公司宣布丰田同意为Joby的eVTOL飞机提供关键零部件。丰田将制造飞机动力总成和制动器的部分部件，然后将它们发送到乔比位于加利福尼亚州圣卡洛斯的动力总成制造工厂。
丰田对 Joby Aviation 的意义还不止于此。除了提供飞机零部件外，丰田还帮助乔比在玛丽娜建立了一个生产试点。
“他们还在设计、制造工艺、质量管理、开发等方面与我们合作。” Joby Aircraft OEM 负责人 Didier Papadopoulos 表示：“他们（丰田）自始至终对我们的业务都是不可或缺的。在某种程度上，我们非常感谢这种合作关系。”
连续创业者的痴迷
总而言之，乔比航空成立于2009年，至今已有十多年的历史。这是一家位于加利福尼亚州的航空公司。其创始人 JoeBen Bevirt 是一位连续创业者。在创立Joby Aviation之前，他就有过很多创业经历。
JoeBen Bevirt 创立的第一家公司是一家机器人制造商——Velocity11，主要制造用于运输液体和检测药物的机器人。
Velocity11 后来于 2011 年出售给安捷伦，当时安捷伦还是惠普的子公司。
第一次创业成功后，Bevirt于2006年再次创业，他创办了一家名为Joby的公司，以他的孩子的名字命名，主要生产一款外形像章鱼、适合相机使用的多功能三脚架以及手机拍照。
第二年，他出售了 Joby，该公司最终于 2017 年被全球领先的高端品牌硬件和软件解决方案提供商 Vitec 收购。
获得一定资金后，贝维尔特创立了Joby Energy，一家主要开发大型高空风筝发电设备，产生绿色电力的公司。
随后，与之前两家公司一样，Bevirt 出售了 Joby Energy，该公司最终被 Google 收购。
2009 年，Bevirt 将目光投向 eVTOL 飞机。 Joby Aviation成立后，迅速设计出第一架飞机，名为Monarch Personal Air Vehicle (PAV)。
君主配备了八个电动机，安装在连接到高性能滑翔机机身的可旋转机翼上。它的设计巡航速度为每小时161公里，航程为100英里，但这架飞机从未进行过飞行测试。
直到公司成立6年后的2015年，Joby Aviation才首次试飞了缩小版原型机，两年后又试飞了全尺寸原型机，并于2019年开始原型机的生产和测试.
飞行汽车甚至比制造汽车还要昂贵。成立十多年来，乔比航空赢得了众多投资者的青睐。 2016年，Joby Aviation完成A轮融资，由Capricorn领投。两年后，获得由英特尔领投、新加坡 EDBI、JetBlue Technology Ventures 和丰田参与的 1 亿美元 B 轮融资。
2020年，Joby Aviation宣布筹集6.2亿美元C轮融资，其中丰田汽车投资3.94亿美元。
据悉，丰田之所以投资Joby Aviation，是因为丰田章男想通过Joby Aviation实现其祖父、丰田创始人丰田喜一郎的飞行梦想。
随后，乔比航空开始了上市计划。 2021年，Joby Aviation通过与特殊目的收购公司（SPAC）反向并购在纽交所成功上市，成为美国第一家以SPAC成功上市的公司。上市电动航空公司。
首个交易日，乔比股价开盘于10.62美元后飙升约20%。但目前，其市值已从当年的68亿美元缩水至44.96亿美元。
来源：雅虎财经
在 Joby 上市前的一份新闻声明中，它被描述为“特斯拉在天空中遇见 Uber”。
Joby Aviation预计从2025年开始每年交付500辆电动飞行出租车，并计划最早在2025年开通客运航班。据悉，消费者只需在相关应用上下单，并预订“ “飞”就像使用其他叫车软件一样简单。
从地上卷到天上
飞行汽车并不是什么新概念，这条赛道也已经看到了大量的选手。
根据罗兰贝格咨询公司的研究报告，预计到2025年，全球将有3000辆飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际飞行服务，而到2050年，这一数字将达到98000辆。
摩根士丹利预测，飞行汽车行业将在2030年形成3000亿美元的全球市场规模，到2040年将达到1.5万亿美元。
市场快速增长的同时，竞争也很激烈。此前，马斯克旗下火箭公司Space投资的电动飞行汽车Alef虽然要到2025年才会正式量产交付，但目前订单已达2500辆。
这些订单交付后，Alef 将获得 7.5 亿美元的收入。此外，美国另一家eVTOL公司Doroni Aerospace也在美国成功试飞。
回到中国，小鹏汽车旗下小鹏回天航行者X2此前曾在迪拜进行了全球首次公共飞行。这也是全球首次电动垂直起降飞行汽车试飞成功。
传统车企广汽集团旗下的飞行汽车项目也在今年正式亮相。名为“GOVE”的飞行汽车完成了全球首次飞行。 GOVE采用上下可组装结构。上层有旋翼和座舱，可直接起飞。该基地是一辆移动运载车。
国内首条eVTOL商用航线也宣布将于今年10月开通。从深圳飞往珠海仅需15分钟。
所以无论是投资者还是消费者都对飞行汽车抱有很大的期待。我们相信未来将进入飞行汽车时代，但目前将飞行和汽车的功能合二为一，比单独制造汽车或飞机要困难得多。
比如航线的规划、配套设施的建设以及相应的法规政策都是不可避免的问题。
还有价格问题。飞行汽车也许能够解决陆地交通拥堵的问题，但现在它们太贵了。 Alef的飞行汽车Model A，既能飞又能跑，售价30万美元，折合人民币214万元。
这也意味着，最初的飞行汽车可能只是有钱人的玩具，而如何销售飞行汽车也是一个问题。前期很难形成规模，不可能降低成本，普及还很远。