1.干货 散货船 船舶
这个问题令人困惑。目前，万吨级散货船是最常见的远洋运输船。兄弟，这是一艘很普通的运输船。你说的不可靠是什么意思？只要各方面证书齐全，就不是三通船。船舶的安全检查非常严格。到港后，船运部门会进行检查。如果证书不齐全，将判定是否适航。不符合适航条件的，不准航行。如果没有签证，可以自行前往，无需乘船。
2。干散货船公司
跻身全球十大船公司，马士基航运
马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。它在 135 个国家设有办事处，拥有约 89,000 名员工。我们在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采和生产以及与航运和零售行业相关的其他活动中为客户提供一流的服务。
全球十大船公司第二名地中海航运公司
地中海航运公司成立于1970年，业务网络覆盖全球。地中海航运开业时只有几艘杂货船，但现在拥有240艘集装箱船。事实上，MSC的船舶数量和运载能力均位居世界第二。
全球十大航运公司第三名达飞轮船
CMA 是一艘贸易船。其英文缩写为CMA-CGM，其名称来源于法语。在中国，达飞轮船通常停靠上海、宁波和天津港口。作为中国主要的国际班轮运输运营商，其服务网络覆盖中国沿海和内陆地区。
全球十大航运公司排名第四，长荣海运
长荣船务有限公司成立于1968年9月1日，成立之初仅运营一艘船龄20年的普通货船。尽管困难重重，长荣航运遵循“创造利润、关爱员工、回馈社会”的经营理念，创造了历史上的诸多业绩；迄今为止，它已运营约150艘满载集装箱的船舶，无论是在船队规模还是集装箱承载能力方面，都处于世界领先地位。
全球十大船公司排名第五，赫伯罗特
赫伯罗特诞生于1970年9月1日，简称HPL。其前身是北德商船公司（NDL），总部位于汉堡哈帕格和不莱梅。在经济一体化之际，这两家公司分别成立于1847年和1857年，活跃于海运领域一个多世纪。世纪。
全球十大航运公司排名第六，中海集装箱运输
2003年1月13日成立的股份制公司，董事长李绍德，总经理黄晓文。业务覆盖华东及长三角六省两市，经营远洋集装箱运输及货运业务；国内沿海地区集装箱运输代理业务。
全球十大航运公司第七名，中远集运
中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋交通集团公司旗下专业从事海上集装箱运输的核心企业。集装箱运输业务覆盖全球。截至2011年底，在全球拥有400多家代理商和分支机构。中国有近300家货运代理机构。海外网点覆盖欧洲、美国、亚洲、非洲、澳洲五大洲，提供全方位、全天候无障碍服务。
全球十大航运公司第8位韩进/胜利
作为韩国最大的航运公司、全球十大航运公司之一，韩进海运在全球运营着60多条定期和不定期航线，拥有200多艘集装箱船、散货船和液化船天然气运输船。每年有数亿吨货物被运送到世界各地。韩进海运与其子公司物流信息技术公司Cyber Technology、专业船舶管理公司HSM、造船厂ZESCO保持有机合作关系，优势互补。
世界十大船运公司第九位，日本邮船
日本邮船株式会社（中国）有限公司和日本邮船物流（中国）有限公司是全球最大的航运公司之一。日本邮船株式会社（NYK）是日本邮船株式会社（中国）和日本邮船株式会社的子公司。经过多年的发展，http已投资设立13家分公司和12家办事处，成为拥有近千名优秀员工的大型物流公司。
跻身全球十大船公司，东方海外
东方海外是东方海外的全资子公司，也是香港联交所上市公司。作为全球最大的综合性国际集装箱运输、物流及码头公司之一以及香港最知名的全球商标之一，为客户提供全面的物流运输服务。该航线连接亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东和澳大利亚/新西兰。
3。干散货船未来发展趋势
在500万元左右。我就说这样一艘10万吨级货船的年利润。 10万吨级货船是大型船舶，运营成本相对较高。当然，如果经营得好，利润也会非常丰厚。这样的船如果从事国际运输，如果生意好的话，年利润可能达到500万元左右。
4。
5000吨级干散货船平均靠泊时间按实际吨位、运输距离和时长计算。
？6。干散货船的包装容量一般小于散货容量
BAL CAP: BALE CAPACITY 包装体积\包装容量，这是罐容量数据之一，是散货船中比较大的散装罐的一种形式容量。
7。上市干散货船舶制造公司
粮食龙头企业中粮生化：
公司是一家涉足生化领域农产品深加工的大型骨干企业。连续五次荣获“农业产业化国家重点龙头企业”称号。主要加工玉米等农副产品。目前已形成年加工玉米近300万吨的能力。生产能力。产品包括燃料乙醇、柠檬酸、L-乳酸、环氧乙烷、氨基酸、玉米蛋白粉及矿渣饲料等。
公司是国内最大的燃料乙醇生产企业，目前燃料乙醇产能44万吨；也是生化行业最大的柠檬酸生产企业。未来，公司将重点发展非粮生物能源和生化产业。其主要优势是拥有国内唯一一家以木薯为原料生产燃料乙醇的工厂，在纤维素乙醇的研发方面处于领先水平。
8。什么是干散货船
(1)客船。
具体分为全客船、客货联运船、货客联运船。
所有客船：仅运送乘客。
客货船：以运输旅客为主，货运为辅。
货客船：以运输货物为主，客运为辅。
(2) 干货船。
具体分为集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。
集装箱船：运输集装箱。
杂货船：主要运输成捆、袋装、桶装等物品的杂货。
散货船：运输粮食、矿石、煤炭、化肥等散货。木材船：运输原木、木材。
冷藏船：运输鱼、肉、水果、蔬菜等
(3) 油轮。
具体分为油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船。油轮：运载散装石油货物。
化学品船：运载液体化学品。
液化天然气运输船：散装运输液化天然气的液体运输船。
液化石油气船：运载液化石油气的液体船舶。
(4) 滚装船。
水平方向运载车辆或滚动集装箱的货船。
(5)工程船。
具体分为半潜船、挖泥船、起重船、打桩船（6）工作船。
具体分为拖船、引航船、破冰船、科考船、补给船。
拖船：用于拖曳船舶或水上其他漂浮物体的船只。
引航船：专用于接送引航员的船。
破冰船：利用船舶重力和动能或其他方法破冰，为其他船舶通过冰区开辟通道的船舶。
科考船：是专门从事海洋科学研究的船舶。
(7) 渔船。
(8) 其他包括气垫船、双体船、水翼船、划艇等。
9。干散货船选型肯定会有机会
。油轮需要接受特种船舶证书培训。散货比较多，油轮有点辐射，集装箱要求比较高。你的能力很重要！
10。干散货船载运固体散货时应考虑的主要因素包括国际海事组织2017年7月19日通过的
FAL.2/Circ.131和MEPC.1/Circ.873，MSC.1/ Circ.1586和LEG.2/Circ.3更新了船上应配备的证书或文件清单。结合通函、船旗国和实际船舶文件记录的要求，现如下： 根据各公约要求，整理船舶应配备的证书、文件和记录清单（包括但不包括限于（括号内为相应公约要求的来源，以及具体时间和总吨位要求）。内容仅供参考。
【船旗国签发】
1。国籍证明；
2。最低配员证书（SOLAS CV/R14.2）；
3。无线电执照；
4。船长、高级船员或等级证书；
5。燃油污染损害民事责任保险证书BCC（1000总吨以上船舶）；
6。残骸清除证书 WRC（300 总吨以上船舶）；
7。油污损害民事责任保险CLC（2000载重吨以上散货油轮）；
8。企业社会责任持续汇总记录；
9。船旗国的年度税表（个别船旗国要求，例如巴拿马）。
【SOLAS公约】
1。 SOLAS CI/12要求的豁免证书（一般不适用）；
2。 PSPC涂层技术文件（CII-1/R3-2，2008.7.1后合同，或2009.1.1后龙骨，或2012.7.1后交货）；
3。船上紧急拖带程序（CII-1/R3-4）；
4。已完成的施工图（CII-1/R3-7，2007年1月1日以后建造，管理公司还应保留一套）；
5。完整的稳性数据（所有客船、24m以上货船、CII-1/R5 & R5-1）；
6。噪声检验报告（CII-1/R3-12，1600总吨以上，2014年7月1日以后签约，或2015年1月1日以后签订龙骨，或2018年7月1日以后交付，应符合MSC.338（91）标准。 2009年1月1日至2015年1月1日期间安装的龙骨，应符合《船上噪声等级规则》）的要求；
7。损坏控制图和手册（CII-1/R19、MSC.1/Circ.1245）；
8。操纵手册（CII-1/R28、IMO A.601(15)、MSC.137(76) 和 MSC/Circ.1053）；
9。 SOLAS CII-1/CII-2/CIII中提及的替代设计和布置评估报告（一般不适用）；
10。船舶维修计划（CII-2/R14）；
11。消防演习记录（CII-2/R15.2.2.5）；
12。消防安全培训手册（应以船舶工作语言编写，设有船员餐厅、娱乐室及各船员舱室，CII-2/R15.2.3）；
13。消防安全操作手册（编制要求同上，CII-2/R16.2）；
14。消防计划/手册（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）；
15。直升机操作手册（CII-2/R18.8.1，1999年7月1日以后建造的130m以上滚装客船，或悬挂澳大利亚国旗并在澳大利亚水域航行的船舶，或其他必要的船舶）；
16。更换现有救生艇释放和回收系统验收声明（CIII/R1.5、LSA4.4.7.6，所有船舶，在2014年7月1日后第一次码头检查期间安装，但不晚于2019年7月1日）。或者：可接受更换救生艇释放装置的声明（2011年5月20日之前建造的救生艇，2014年7月1日后第一次进坞检查时未按照LSA4.4.7.6的要求改装救生艇挂钩）；
17、应急部署表及应急指示（CIII/R8&R37）；
18。落水人员救援预案（CIII/R17-1、MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；
19。培训手册（CIII/R35）；
20，无线电录音（CIV/R17）；
21、VDR或S-VDR年度测试报告及合格证书COC（CV/R18.8）；
22。 AIS测试报告（CV/R18.9）；
23、LRIT符合性测试报告（CV/R19-1、MSC.1/Circ.1307）；
24，海图和航海出版物（CV/R19 和 R27）；
25，国际信号规则和 IAMSAR 手册第三卷 (CV/R21)；
26。引航员软梯合格证及使用维护记录（CV/23.2.4，2012.7.1以后安装的引航员软梯）；
27。航行活动记录（CV/R26 & R28.1，如果该信息未记录在航海日志中，则应以主管当局认可的其他形式记录）；
28。货物系固手册（CVI/R5.6 和 CVII/R5）；
29。货船安全建造证书SC（500总吨以上货船）；
30。货船安全设备证书SE及其Form E（500总吨以上货船）；
31。货船无线电安全证书SR及其Form R（300总吨以上的货船）；
32。货船安全证书（500总吨以下船舶，替代上述三证）；
33。批准的货船安全设备记录（该记录注明船舶主要安全设备，如救生艇、救生筏、航行设备等的型号、序列号、制造商等信息，船级社 SE证书初次检查时的记录，后续相关设备的变更也应反映在该记录中）；
34。无线电设备岸基维护协议；
35、EPIRB年度测试报告（CIV/R15）；
36。无线电设备年检报告；
37。救生艇年检报告（CIII/R20）；
38。救生艇吊艇架负载测试报告（CIII/R20，至少每5年一次）；
39。救生筏年检报告；
40、手提式、固定式灭火器检验报告；
41。通道证书和维护记录（CII-1/R3-9、CIII/R20、CI/R8 和 MSC.1/Circ.1331）；
42。粮食运输批准证书或装载手册（CVI/R9）。
【防污公约及相关】
1。国际防止油污染证书IOPP和Form A（非油轮）或Form B（油轮）；
2。油类记录簿（150总吨以上油船、400总吨以上非油船）；
3。油污染应急预案SOPEP（同上）；
4。国际生活污水污染防治证书ISPP；
5。未经处理的生活污水排放率批准文件（MEPC.157（55），不适用于经处理后排放生活污水的船舶）；
6。垃圾管理计划（总吨位100以上、载运15人以上的船舶）；
7。垃圾记录簿（400总吨以上、载运15人以上的船舶）；
8。国际空气污染防治证书IAPP和时间表；
9。国际能效管理证书IEEC（400总吨以上船舶）；
10。消耗臭氧层物质记录簿；
11。换油程序和换油记录（Ann VI/R14.6）；
12。焚烧炉操作手册（Ann VI/R16.7）；
13。加油收据和油样；
14。 EEDI技术文件（2013年7月1日后龙骨，或2013年1月1日后合同，或2015年7月1日后交付）；
15。能效管理计划SEEMP（对于400总吨以上的船舶，该计划可以成为船舶安全管理体系SMS的一部分）；
16。 NOx技术档案（2000年1月1日以后，130kw以上柴油机）；
17。柴油机EIAPP证书（同上）；
18。柴油机参数记录簿；
22。油水分离器型式认可证书；
23。生活污水处理装置型式批准证书；
25。焚烧炉型式认可证书。
【系统（ISM/ISPS/MLC）】
1。安全管理证书SMC；
2。符合性声明 DOC；
3。国际安全证书ISSC；
4。船舶保安计划SSP和保安评估SSA；
5。国际劳工公约证书MLC2006；
6。船员休息时间记录（STCW A-VIII/1、MLC A2.3.10）；
7。财务担保证书（MLC A2.5.2 和 A4.2）；
8，DMLC 第 I 部分和第 II 部分 (MLC A5.1.3.12)；
9。 MLC证书检验报告（MLC A5.1.4.12）。
【其他约定】
1。国际吨位证书ITC（1969）和吨位计算书；
2。国际载重线证书LL（或其豁免证书）及干舷计算书；
3。国际防污系统证书AFS（400总吨以上国际航行船舶）；
4。防污漆体系声明（长度大于24m、总吨位小于400的船舶）；
5。载重线国际公约指定情况记录（该记录载明载重线公约要求的相关设施，如水密门、风管、通风机等的尺寸、位置等信息）；
6。船员起居舱室证书和检查记录（CA 证书和签发 CA 检查证书的检验报告以及批准的 CA 详细信息的记录。后者记录表明了船员起居舱室的位置、大小等信息。船旗国的缔约国将检查时对船舶进行检查。本要求不适用于MLC2006公约生效后建造的船舶）；
7。起重设备合格证及维修记录簿（如有）；
8。固体散装货物安全证书IMSBC；
9。分类证书CLASS；
10。压载水管理计划 BWMP（每艘船）；
11。压载水记录簿（每艘船）；
12。国际压载水管理证书 BWMC（400 总吨以上船舶）。
【散货船附加】
1。 150米以上散货船建造档案（SOLAS CRII-1/3-10，2016.7.1后签约，或2017.7.1后龙骨，或2020.7.1后交付）；
2。船舶结构进出手册（2006年1月1日以后建造，2万总吨以上散货船）；
3。货物信息（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）；
4。散装货物手册（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）；
5。散货船的增强型ESP检验报告。
【油轮增补】
1。 150米以上油船建造档案（SOLAS CRII-1/3-10，2016年7月1日后签约，或2017年7月1日后龙骨，或2020年7月1日后交付）；
2。材料安全数据表MSDS（SOLAS CVI/R5-1，在油轮装载前向船舶提供）；
3。船舶结构检修手册（2006年1月1日以后建造，500总吨以上油船）；
4。特殊清洁压载舱操作手册（MARPOL Ann I/18.8）；
5。状况评估计划 CAS（MARPOL Ann I/20 和 21）；
6。分舱和破损稳性信息（MARPOL Ann I/28）；
7。最近一次压载航次的排油监测系统记录（船舶总数为150艘及以上，MARPOL Ann I/31）；
8。排油监控系统ODMC操作手册；
9。原油洗选操作及设备手册（COW手册）；
10。船对船STS运行计划和运行记录（MARPOL Ann I/41）；
11。挥发性有机化合物VOC管理计划；
12。稳性仪器批准文件（均适用于IBC、IGC、BCH和GC代码船舶）；
13。油轮强化检验报告ESP。
【除运输包装危险品船舶外】
1。运输信息（SOLAS CVII/R4.1）；
2。危险品舱单或积载图（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2、MARPOL Ann. III/R4）。
11。干散货船数量增加
万吨级船舶是排水量1万吨及以上的船舶。一般来说，内河运输船舶多为千吨级。一般情况下，3000吨吃水为3米左右，5000吨吃水为6米左右。
相同形状下，空载和满载吃水差别很大。万吨级船舶通常是海船。一般万吨级船舶的吃水深度在9米左右。由于货船载货量大，2万吨级海船，满载吃水在10米左右。 5万吨级为11米，10万吨级为17米。为了保证安全，各国港口管理部门普遍要求航道水深在吃水的基础上留有1-1.5米的余量。如果是大型船舶，则需要较大的余量。扩展信息 船舶分类的方法有很多种，可以根据用途、航行状态、船体数量、推进功率、螺旋桨等进行分类。
船舶航行时，一般需要留相当于吃水12%的富余水深。也就是说，航道水深除以1.12就是过往船舶的最大吃水。 12.5米深水航道可供吃水约11米的船舶全天候使用。以散货船来衡量，基本都是4万吨-5万吨。如果加上2.5米的潮高，可顺潮航行6万吨至8万吨。级散货船。
当然，较大吨位的船舶可以通过减载进出长江口。