2023年4月15日，迄今已成功举办的第133届中国进出口商品交易会，如期抵达广州。与往届广交会一样受到热烈追捧。中国自主民营重卡品牌大运汽车“盛装”亮相，为本届广交会增添了几分中国气息。 
本次展会，大运汽车将携V9系列6×4牵引车、V7系列6×4牵引车、V7系列8×4自卸车参展。据了解，V系列产品是大运重卡新一代战略车型。它们不仅顺应了中国重卡技术潮流，也是大运汽车整合全球重卡资源的重要体现。霸气新潮的外观、超高的技术含量、高可靠性和强安全的产品品质，让V系列重卡车型一经推出就成为大运汽车最勇猛、最激进的销量先锋。 
进入新世纪以来，中国重卡市场经历了日新月异的变化，一系列造车新势力在其中布局。尽管不少新企业陷入泥潭而失败，但作为后来者，大运汽车终于取得了突破。成为中国重卡市场围剿最有效的新生力量之一。 
回顾中国重卡制造史，不难发现，作为“中国自主品牌”的形象大使，大运重卡不仅是年产销量最快的企业超过1万，尤其是刚刚过去的2022年，记录更加出色。在市场严重低迷和COVID-19疫情的双重压力下，凭借扎实的重卡制造积累和强大的产品实力，大运重卡得以挺进中国年度重卡销量排行榜前六名，成为中国重卡年度销量排行榜的前六名。整个行业的“最帅男孩”。
对此，大运集团董事长袁钦山做出了铿锵有力的表态。他表示，大运汽车自进入重卡行业以来，始终把生产好车作为首要任务。良好的产品质量是大运重卡的关键。是重卡市场严重卷入的重要支点。 
然而，“安全时勿忘危险，生存时勿忘死”。居安思危的大运汽车也深知，在中国经济进入低速增长、国内市场趋于饱和、竞争压力不断加大的今天，大运重卡的积累拥有丰富整车制造经验的汽车企业，必须有计划、有计划地开拓海外市场。只有这样，才能拥有更加美好的明天。特别是在今天乃至今后很长一段时间内，中美对抗、中美贸易摩擦都将长期存在。企业只有减少对单一产品、单一客户、单一国家市场的依赖，才能不断提高企业的生存空间，赢得更广阔的市场、客户和利润空间。”
事实上，1957年创办的“广交会”不仅为新中国的经济发展发挥了重要的贸易渠道和交易窗口的作用，也为新中国工业化的初步发展和传播提供了原始积累中国产品走向世界。能源做出了不可估量的贡献。最重要的是，“广交会”从诞生的第一天起，就用最真实的数据粉碎了以往“闭关锁国”的谬论，向世人宣告，在隐秘的战线上经济上，中国制造也可以从正面突围，利用自己的平台跨海作战，向海繁荣。
自大运汽车成立第一天起，海外市场就引起了大运汽车的高度重视，全力积极谋划海外市场的战略布局。元钦山曾在多个重要公开场合提到，近期大运重卡的销量必须分为国内和国际两部分，各占50%。参加广交会是大运汽车提升企业知名度和竞争力的一种手段。这也是大运品牌实施“走出去”战略的重要举措之一。本届广交会，别出心裁的展位设计、展出的创新实用车型、舒适稳定的车辆性能，都生动诠释了大运汽车雄厚的企业实力和卓越的品牌形象，用独特的笔墨书写了属于大运汽车的辉煌篇章。
据了解，如今的大运重卡生产基地不仅包括运城、广州、成都、十堰等地，还形成牵引、自卸、货运、专用、挂车等五个系列车型。在技术路线上，它们还包括燃料、天然气、氢能等多种基质。可以说，无论是产品型号数量、质量，还是营销和服务网络布局，大运重汽都信心十足。
在高品质重卡的支撑下，大运重卡不仅在国内市场赢得了长期增长，在海外市场也取得了不俗的成绩。
以2010年上线不久的时间点为例。大运重汽与伊朗霍尔木兹柴油机有限公司签订2500台出口协议，并与埃及易卜拉欣公司签订五年内完成交付的承诺。 10000辆，并与阿尔及利亚博蒂机械设备材料有限公司签订1800辆出海订单。经过十几年的海外布局，大运重卡履带现已遍布十几个国家和地区包括伊朗、泰国、坦桑尼亚、蒙古等国家，赢得了当地卡车用户的广泛赞誉。
值得一提的是，在全球汽车制造的百年历史中，中国汽车工业大部分时间都扮演着“跟随者”的角色。然而，随着智能电动浪潮的兴起，在新的产业变革中，中国汽车品牌希望利用新能源汽车实现弯道超车。作为中国自主私家车品牌之一，大运汽车近年来也在新能源汽车领域积极进取，并取得了丰硕成果。本届广交会上，大运汽车潮流纯电动越野悦虎、贴心出行七座智能MPV远志M1等新能源车型也同步亮相，赢得了与会者的广泛好评。
毫无疑问，通过广交会这个国际平台，更多的人、更广阔的市场将能够了解大运汽车全球领先的研发体系、生产制造水平和一流的产品品质。随着全球经济持续复苏、外贸逐步回暖，国际市场需求必将进一步扩大。以“诚信、共赢”为合作理念的大运汽车，也必将搭乘广交会的巨轮，与时俱进。伴随着发展的脚步，它将在广阔的世界汽车海洋上乘风破浪，续写五星级大运品牌的新传奇。