1．长江安徽段航行注意事项
重庆的航道必须是长江，需要经过三峡和葛洲坝船闸。
船闸是“航海建筑”的一种。天然河流中，由于调流、渠化和通航，以及运河地形条件和水面坡度的限制，必须有阶梯状的纵断面，形成集中的水面落差。因此必须采用专门的通航建筑物，让船舶能够直接通过该缺口。现代航海建筑中应用最广泛的是船闸。它是一个箱形结构，由上、下游引航道和上、下游闸室组成。
2。长江口航行注意事项
长江最深处是牛关矶，水深103米。 1958年，武汉长江大桥进行试验。长江水深30多米，下关浦河口40多米。在江西和湖北交界处一个叫牛关集的地方，曾测得深度103米。但长江口水深仅10米左右，有时甚至影响正常航行。 长江是中国最丰富的河流，水资源总量9616亿立方米，占中国河流总径流量的36%，是黄河的20倍。长江流域东西长约3219公里，南北长约966公里。 2001年，在中国科学院遥感应用研究所专家刘少创的主持下，卫星遥感图像测量和计算结果精确到小数点。新数据测得的长江长度为6211.3公里。
3。长江江苏段通航规定
南京长江大桥，船舶在桥区水域航行时，禁止以下行为：
1。杭杭；
2。一起扬帆远航；
3。转身，交叉；
4。跨越不可通航的桥洞；
5。效能试验试验船；
6。超车或并排行驶；
7。其他影响桥区水域航行安全的行为。
4。长江运力各航线
的规模大小不等，小到百多吨，大到数万吨。 。该限制取决于导航区域。一般来说，上游船舶较小，而中下游，特别是南京以下航段船舶较大。万吨级船舶没有问题。具体需要结合是否过桥区的情况而定。
5。长江江苏段通航规则
允许满载吨位10万吨左右的船舶通航。
12米的水深对于大多数船舶来说是比较深的。此水深可停泊满载吨位10万吨左右的船舶。目前最大的12000箱集装箱，满载吃水深度约14米以上。这是极限。
船舶应根据拟靠泊码头前沿水深、航道尺寸、锚地条件、季节水文特征、船舶操纵性和船员驾驶技术等因素，严格控制最大吃水，保证船舶航行、靠泊和航行。航行于长江江苏段。安全工作。
6。长江南北航道通航管理规定
没有江河证的船舶绝对不能进入长江，甚至任何地方都不能航行。这里可以打个比方，就像我们买一辆车，如果没有牌照，是绝对禁止上路行驶的。也就是说，如果因无证驾驶发生事故，相关车辆的车主必须承担全部责任。这是一种非法行为。没有江河牌照的船舶在长江上航行，就相当于无证驾驶车辆。考虑到船舶较大，一旦发生事故，生命财产损失也会相对较大。因此，处罚将会更加严厉和严厉。
？绿色的是“绿浮标”，也称“黑浮标”，是右侧标记。进入长江时，必须放置在船舶的右舷，离开长江时，必须放置在船舶的左舷。内河助航设施是指为帮助船舶安全、方便航行而设置的视觉、听觉和无线电助航设施，简称内河助航设施。
？下端连接扬州港远洋国际码头；下界为长江。沿长江深水航道航行的船舶到达警戒区上下界线时，最大上升速度不得超过7节，最大下降速度不得超过11节。进入警戒区水域后，必须采取安全速度，谨慎通行。主管部门解释说，这个安全航速不应超过相应的7节和11节，即船舶应在整个警戒区水域以受控速度航行。9。长江安徽段通航警戒区
长江中下游：我国长江三峡以东的沿海平原中下游地区。面积5万平方公里，素有“鱼米之乡”之称。六省一市由湖南、湖北、江西、安徽、江苏、浙江、上海六省一市组成，即湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海、浙江。
江南地区：江南地区是一个范围广泛、历史悠久的概念。广义的江南地区包括苏南、皖南及浙江全境；狭义的江南地区特指该范围东北部的平原部分，即江南。南部苏州、西昌地区、浙江杭嘉湖地区及上海市。即上海、浙江、江苏、安徽、江西。
现在的江南地区以南京至苏州一带为中心，包括长江以南的安徽、江西、浙江部分地区，即苏南、浙北、皖南、江西北部。
江淮地区：江淮地区是指长江以北、淮河以南、大别山以东、黄海以西的广大地区。主要包括江苏、安徽大部分地区；以及江西、湖北、河南的小部分地区。
浙江省位于中国东南沿海长江三角洲南翼，属于长江中下游省份。
这些概念都比较笼统，建议大家仔细比较一下...
10。长江安徽段通航能力
长江流经安徽省416公里，被称为八百里皖江。长江干流从江西省九江市附近流入，在宿松注入安徽省，由西南向东北斜流，流经安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5市12县，在和县乌江附近流入江苏省。干流长约416公里，流域面积6.6万平方公里，占安徽省总面积的47.3%，约占整个长江流域的4%。长江两岸支流众多，且相对对称。北岸较长支流自西向东有皖河、玉溪河、滁河；南岸有青衣江、水阳江等
11。长江口通航规定
楚河就是现在的长江。长江最深处是牛关矶，水深103米。 1958年，武汉长江大桥进行试验。长江水深30多米，下关浦河口40多米。在江西和湖北交界处一个叫牛关集的地方，曾测得深度103米。但长江口水深仅10米左右，有时甚至影响正常航行。