汽车悬挂系统评测标准规范
一、悬挂类型
汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型。独立悬挂是指左右车轮各自独立地与车身支架相连，非独立悬挂是指左右车轮通过连接件连接在一起，共同与车身支架相连。
二、悬挂性能
1. 操控性：悬挂系统对于车辆的操控性能有着很大的影响。优秀的悬挂系统能够保证车辆在高速行驶和弯道行驶时的稳定性和灵活性，使得驾驶者能够更好地控制车辆的行驶轨迹。
2. 舒适性：悬挂系统对于乘坐舒适性也有很大的影响。不良的悬挂系统会导致车辆在行驶过程中产生震动和噪音，从而影响乘坐舒适性。
3. 循迹性：悬挂系统对于车辆的循迹性能也有很大的影响。优秀的悬挂系统能够保证车辆在行驶过程中更好地跟随驾驶者的操控意图，使得驾驶者能够更加自信地操控车辆。
三、悬挂部件
1. 弹簧：悬挂弹簧是悬挂系统的重要部件之一，它主要承受车辆的重量和震动。常见的悬挂弹簧有螺旋弹簧、钢板弹簧和空气弹簧等。
2. 减震器：减震器是悬挂系统的另一个重要部件，它的主要作用是吸收车辆行驶过程中的震动和冲击。常见的减震器有液压减震器和气压减震器等。
3. 导向机构：导向机构是悬挂系统的另一个重要部件，它主要控制车辆的行驶方向和稳定性。常见的导向机构有独立导向臂和横向稳定杆等。
四、悬挂评价
1. 优秀：车辆的操控性能、舒适性和循迹性能都非常出色，能够很好地满足驾驶者和乘客的需求。
2. 一般：车辆的操控性能、舒适性和循迹性能表现一般，能够满足一般驾驶者和乘客的需求。
3. 较差：车辆的操控性能、舒适性和循迹性能表现较差，不能满足驾驶者和乘客的需求。
五、参考标准
1. QC/T 498-1999 汽车悬挂系统性能台架试验方法
2. GB/T 4979-2003 汽车用离合器面片
3.QC/T 559-2007 客车底盘车架试验方法等国家相关标准和规定。