汽车5种常见的悬挂系统如下：
1. 麦弗逊式悬挂：麦弗逊式是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。
2. 多连杆悬挂：多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。多连杆悬挂能使车轮上下运动轨迹较精确地符合行路面的变化，所形成的轨迹是顺滑曲线，从而保证汽车具有良好的操纵稳定性和舒适性。
3. 横向稳定杆：横向稳定杆是用一根连接杆把左右两个弹簧连接起来，可以增加弹簧的刚度系数，使车身的侧倾角小一些。
4. 独立悬挂：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
5. 空气悬挂：所谓的空气悬挂，专业名称为“自适应悬挂系统”。它主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。
汽车5大悬挂系统，决定你的驾驶安全！
导语：对于汽车来说，悬挂系统的重要性不言而喻。大多数人可能并不清楚悬挂系统的种类以及它们对驾驶体验的影响。今天，我们就来揭秘汽车常见的5种悬挂系统，让你更了解自己爱车的“性格”。
一、独立悬挂系统
1. 特点：独立悬挂系统将车轮与车身相连，独立于其他车轮运作，可以更好地吸收路面震动，提高驾驶舒适性。
2. 优缺点：优点是操控稳定、舒适性好；缺点是结构复杂，维修成本较高。
3. 应用车型：独立悬挂系统广泛应用于轿车、SUV等领域。
二、非独立悬挂系统
1. 特点：非独立悬挂系统将两个车轮固定在同一轴上，无法单独运作，路面震动会相互影响。
2. 优缺点：优点是结构简单、成本低；缺点是操控稳定性较差，舒适性不如独立悬挂。
3. 应用车型：非独立悬挂系统主要应用于轻型车辆、卡车等领域。
三、麦弗逊悬挂系统
1. 特点：麦弗逊悬挂系统是一种常见的独立悬挂系统，具有结构简单、占用空间小的优点。
2. 优缺点：优点是操控稳定性好、占用空间小；缺点是对侧倾的抑制效果较差。
3. 应用车型：麦弗逊悬挂系统广泛应用于轿车、SUV等领域，尤其在注重操控性的车型上更为常见。
四、多连杆悬挂系统
1. 特点：多连杆悬挂系统通过多个连杆将车轮与车身相连，可以更好地吸收和分散路面震动。
2. 优缺点：优点是操控稳定性好、舒适性强；缺点是结构复杂、维修成本高。
3. 应用车型：多连杆悬挂系统广泛应用于高级轿车、性能车等领域。
五、空气悬挂系统
1. 特点：空气悬挂系统利用空气弹簧作为减震元件，可以根据车辆载重和行驶状态自动调整高度和刚度。
2. 优缺点：优点是舒适性极佳、可以自我调节；缺点是成本高、维护成本也较高。
3. 应用车型：空气悬挂系统主要应用于高级轿车、SUV等领域，尤其在注重舒适性的车型上更为常见。
不同的悬挂系统对驾驶体验有着重要影响。了解这些常见的悬挂系统及其优缺点，可以帮助你更好地选购适合自己的车型。在驾驶过程中，注意观察路况和车辆行驶状态，及时调整驾驶策略，确保行车安全。