车辆悬挂系统有很多种类，比较好的悬挂系统有：
1. 麦弗逊式悬挂：麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧加上减震器和A字下摆臂组成，减震器可以避免dan震时出现侧倾，并配合横向稳定杆，使震动作用力更为有规则，达到吸收震动的效果。麦弗逊式悬挂结构简单所以占用空间小，而且实用范围很广，但缺点就是操控性欠佳。
2. 多连杆悬挂：多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆后悬挂系统。顾名思义5连杆后悬挂系统就有5条连杆，分别为控制臂A、后上臂B、后下臂C、中臂D、转向臂E。它是当下最为流行的后悬挂之一，多连杆悬挂能实现汽车的多种操控需求，缺点就是结构复杂、成本高。
3. 双叉臂式悬挂：双叉臂式悬挂，又称为双A臂式独立悬挂，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，因此车轮的定位和非常中立，抓地性很好，所有高性能轿车前悬挂均采用双叉臂式悬挂系统。但由于双叉臂式悬挂结构复杂，占用空间大，成本高，所以一般运用在中高级轿车的前悬挂上。
4. 扭力梁式悬挂：扭力梁式非独立悬架是汽车后悬挂类型的一种，通常用于后轮驱动的车型上，这种悬挂结构简单，占用空间小，造价低廉，非常适合小型车使用。
车辆悬挂系统哪种比较好用？
随着汽车行业的不断发展，悬挂系统已经成为衡量一辆车性能的重要指标之一。悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行驶品质和安全性。车辆悬挂系统哪种比较好用呢？
一、独立悬挂系统
独立悬挂系统是指每个车轮都独立地通过悬挂装置与车体相连，具有较好的稳定性和操控性。这种悬挂系统一般被应用于豪华轿车和运动型轿车，能够提供更加稳定和精确的操控性能。
独立悬挂系统的优点在于：
1. 稳定性好：由于每个车轮都独立地通过悬挂装置与车体相连，因此可以更好地分散路面不平对车身的影响，使车辆行驶更加稳定。
2. 操控性好：独立悬挂系统可以更加精确地控制车轮的运动，从而使车辆在操控上更加得心应手。
3. 舒适性高：由于独立悬挂系统可以更好地吸收路面不平对车身的冲击，因此可以提供更加舒适的驾驶体验。
二、非独立悬挂系统
非独立悬挂系统是指两个或多个车轮通过非独立悬挂装置与车体相连，这种悬挂系统一般被应用于小型车和紧凑型车。由于这种悬挂系统的结构简单，成本较低，因此被广泛应用于低端车型。
非独立悬挂系统的优点在于：
1. 成本低：由于非独立悬挂系统的结构简单，因此成本较低，适合于低端车型。
2. 维修方便：由于非独立悬挂系统的结构简单，因此维修起来也更加方便。
三、半独立悬挂系统
半独立悬挂系统是指部分车轮通过独立悬挂装置与车体相连，而另一部分车轮则通过非独立悬挂装置与车体相连。这种悬挂系统一般被应用于SUV和MPV等车型。由于这种悬挂系统可以兼顾稳定性和舒适性，因此被广泛应用于中高端车型。
半独立悬挂系统的优点在于：
1. 稳定性好：由于部分车轮通过独立悬挂装置与车体相连，因此可以更好地分散路面不平对车身的影响，使车辆行驶更加稳定。
2. 舒适性高：由于另一部分车轮通过非独立悬挂装置与车体相连，因此可以更好地吸收路面不平对车身的冲击，提供更加舒适的驾驶体验。
3. 成本适中：由于半独立悬挂系统的结构较为复杂，成本介于独立悬挂系统和非独立悬挂系统之间。
车辆悬挂系统哪种比较好用取决于车型和实际需求。如果追求更好的操控性能和稳定性，可以选择独立悬挂系统；如果追求更低的成本和维修方便性，可以选择非独立悬挂系统；如果追求更好的综合性能，可以选择半独立悬挂系统。