汽车悬挂系统分为三种：独立悬挂、非独立悬挂和半独立悬挂。
独立悬挂是指每侧车轮单独通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面，其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的平顺性和舒适性；能够保证两侧车轮独立运动，互不影响。
非独立悬挂是指两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一同通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面，其优点是：结构简单、紧凑，质量轻，占用空间少，刚度大，强度高，能够承受较大的冲击力。
半独立悬挂是指车轮也是由分开的上、下两部分组成，但上、下两部分在同一根横梁上连接，不能单独运动。
汽车悬挂系统大揭秘：你了解几种？
随着汽车技术的日益发展，汽车悬挂系统作为车辆行驶的重要支撑结构，也变得越来越多样化。汽车悬挂系统到底有哪些种类呢？今天就让我们一起来探究一下。
1. 麦弗逊式悬挂
麦弗逊式悬挂是现代轿车最常采用的一种悬挂形式，特别适用于前置发动机前轮驱动的车辆。它主要依赖螺旋弹簧和减震器吸收震动，同时可以自动适应车轮外倾角的变化。这种悬挂结构简单，重量轻，占用空间小，从而使得发动机舱的空间得到有效的利用。
2. 多连杆悬挂
多连杆悬挂是一种比较高级的悬挂形式，由多个连杆机构组成，能够提供多个方向的支撑力，从而更好地吸收和分散路面的冲击力。这种悬挂结构复杂，对材料和制造工艺的要求较高，因此成本也相对较高。但是，多连杆悬挂能够提供更好的操控性和舒适性，是高端豪华车型的必备配置。
3. 扭力梁悬挂
扭力梁悬挂是一种较为常见的悬挂形式，主要适用于后轮驱动的车辆。它通过一个扭力梁来连接两个车轮，从而实现对车轮的支撑和调节。这种悬挂结构简单，占用空间小，重量轻，成本低，但是相对来说舒适性和操控性不如麦弗逊式悬挂和多连杆悬挂。
4. 空气悬挂
空气悬挂是一种比较新颖的悬挂形式，通过空气弹簧和减震器来吸收和分散路面的冲击力。这种悬挂可以根据车辆行驶状态和路面情况自动调节车身高度和姿态，从而提供更好的操控性和舒适性。但是，空气悬挂的结构复杂，成本高，维修保养也比较麻烦。
汽车悬挂系统的种类繁多，不同的悬挂形式有着各自的特点和适用场景。在选择汽车悬挂系统时，需要根据车辆的性能需求、驾驶环境以及个人喜好进行综合考虑。同时，还需要注意悬挂系统的维护和保养，定期检查和更换部件，以保证车辆的安全和稳定行驶。