悬挂系统是汽车的车架与车轮之间传力连接装置的统称，也叫悬挂。一般分为非独立悬挂和独立悬挂。
非独立悬挂的车轮装在一根整体轴上，当一边车轮发生跳动时，整体轴都要影响另一边车轮，因此非独立悬挂运动起来不是特别灵活。
独立悬挂的车轮分别安装在了相互平行的两根轴上，使得各自能够单独的做上下运动。因此车辆的操控性和舒适性都大大提高了。
独立悬挂又分为麦弗逊式悬挂、横臂式悬挂、纵臂式悬挂、双叉臂式悬挂等。
麦弗逊式悬挂是现在市场上比较常见的独立悬挂之一，这种悬挂多用在轿车前轮上。优点是结构简单、成本低、占用空间小，容易布置。但是由于其结构较为简单，所以刚性和稳定性都不如后几种悬挂，同时抗侧倾能力也不如其他悬挂，随着技术的发展，麦弗逊式悬挂也经常在后轮使用，或者加装横向稳定杆以提高稳定性。
双叉臂式悬挂又叫双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱的a字结构决定下叉臂受力很大，上叉臂受力较小。所以运动上下起伏时，能够保证轮胎的贴地性。双叉臂式悬挂的优势就是在操控和舒适两个方面都能得到兼顾。缺点是占用空间较大、成本高。
多连杆式悬挂系统是一种应用非常广泛的悬挂系统，它通过对车轮进行上下运动来保证车轮与地面的贴合性，同时由于多连杆本身具有一定的灵活性所以可以的减少车轮震动对舒适性的影响。缺点是结构复杂、成本高、占用空间较大。
空气悬挂系统可以根据路况以及车辆行驶状态的需要来改变弹簧的硬度以及减震器的阻尼系数，从而获得最佳的减震性能。在高速行驶时，空气悬挂可以自动降低车身高度从而降低风阻系数以达到更好的燃油经济性；而在越野状态下或者路面状况较差时，也可以提高车身高度以获得更好的通过性能。不过由于空气悬挂的结构相对复杂以及成本较高，一般只有在豪华车或者专业级SUV上才会配备。
所以，在选择车辆悬挂系统时，需要根据自己的实际需求以及使用场景来选择合适的悬挂系统。
车辆悬挂系统哪种比较好点？选对悬挂，让你的车更加稳定、安全！
随着汽车技术的不断发展，车辆悬挂系统变得越来越重要。悬挂系统不仅关系到车辆的稳定性，还直接影响到驾驶安全。面对市场上众多类型的悬挂系统，我们该如何选择呢？本文将为您详细解析各种悬挂系统的优缺点，帮您选出最适合您的车辆悬挂系统。
一、独立悬挂系统
独立悬挂系统是最常见的一种悬挂类型，它把车辆的四个轮胎独立地悬挂起来。这种悬挂能够更好地吸收路面震动，提供更加平稳舒适的驾驶体验。同时，由于四个轮胎都是独立的，所以当一个轮胎遇到不平整的路面时，不会影响其他轮胎的稳定性。因此，独立悬挂系统在操控性和舒适性方面表现优秀。
二、麦弗逊悬挂系统
麦弗逊悬挂系统是一种常见的轿车前悬挂系统，它结构简单、占用空间少，有利于降低车身高度和车重。麦弗逊悬挂系统的主要优点是结构简单、响应迅速、占用空间小。这种悬挂系统的横向刚度较小，转弯时容易产生较大的侧倾。因此，麦弗逊悬挂系统适合在城市道路和较好的铺装道路上行驶。
三、扭力梁悬挂系统
扭力梁悬挂系统是一种非独立悬挂系统，它将两个轮胎连接在一根梁上。这种悬挂系统的优点是结构简单、成本低廉，能够提供较好的舒适性和操控性。但是，由于两个轮胎之间存在相互影响，所以扭力梁悬挂系统在高速行驶时稳定性相对较差。因此，这种悬挂系统适合在城市道路和短途旅行中使用。
四、空气悬挂系统
空气悬挂系统是一种高级悬挂系统，它通过空气压缩机和气囊来调节车身高度和硬度。这种悬挂系统能够提供最佳的舒适性和操控性，但成本较高。空气悬挂系统适合豪华车型和需要长时间行驶的车辆。
选择哪种车辆悬挂系统需要根据您的具体需求和驾驶环境来决定。如果您注重舒适性和操控性，独立悬挂系统和麦弗逊悬挂系统是不错的选择；如果您需要一种结构简单、成本低廉的悬挂系统，扭力梁悬挂系统是一个不错的选择；如果您需要的舒适性和操控性，空气悬挂系统则是最佳选择。