电动汽车续航测试工况主要有两种，分别是NEDC工况和WLTP工况。
NEDC工况，全称为New European Driving Cycle，是欧洲的续航测试工况标准，最新版本是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。NEDC工况分为市区工况和市郊工况两部分。市区工况由四个ECE循环单元组成，在测试过程中最高车速50km/h，平均车速19km/h，每个循环时间为195s，共行驶4.052km。市郊工况测试共一个EUDC循环，平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，共行驶6.955km路程。NEDC工况多数时间处于匀速行驶状况，即使在加减速过程中，加速度也为恒定值，“速度-时间”曲线十分规则，属于稳态工况的范畴。
另一种是WLTP工况，全称为World Light Vehicle Test Procedure，是全球轻型车辆测试程序，是一个更接近真实驾驶情况的测试方法。它分为四个部分：低速、中速、高速和超高速。在每个部分中，车辆以不同的速度和不同的加速度进行行驶，从而更全面地评估车辆的续航性能。
这些测试方法为消费者提供了有关电动汽车续航能力的有用信息，但请注意，这些只是理论测试结果，实际续航里程会因驾驶习惯、路况、天气和其他环境因素而有所不同。
况：为您揭示真实的行驶里程
许多人在购买电动汽车时，最关心的就是它的续航能力。电动汽车的续航测试工况是什么呢？本文将为您揭示真实的行驶里程。
一、电动汽车续航测试工况的背景
电动汽车的续航能力是衡量其性能的重要指标之一。为了客观地评估电动汽车的续航能力，各国都制定了相应的测试标准。这些测试标准主要包括欧洲的EDC工况、美国的EPA工况以及联合国的ECE R101工况等。
二、EDC工况测试
EDC（新欧洲驾驶循环）是一种模拟城市和郊区驾驶的工况测试方法。在EDC测试中，车辆需要完成一系列的城市和郊区驾驶循环，包括低速、中速和高速等不同速度段的行驶。该测试方法能够较为真实地反映车辆在实际使用中的续航能力。
三、EPA工况测试
EPA（美国环境保护署）工况测试是评估电动汽车续航能力的重要标准之一。该测试包括四种不同的驾驶模式：城市驾驶、高速公路驾驶、混合驾驶和空调使用。在每种模式下，车辆都需要以不同的速度和负载进行行驶，以模拟真实驾驶情况。
四、ECE R101工况测试
ECE R101是联合国制定的电动汽车续航测试标准。该标准包括五种不同的驾驶模式：城市驾驶、郊区驾驶、高速公路驾驶、山路行驶和空调使用。在每种模式下，车辆都需要行驶一定的距离，以评估其在不同路况下的续航能力。
五、真实续航里程的差异
由于各种测试标准下的工况条件不同，电动汽车在实际使用中的续航里程也存在一定的差异。例如，在EDC工况测试中，电动汽车的续航里程可能比实际使用中更长；而在EPA工况测试中，由于考虑了更多的实际驾驶情况，电动汽车的续航里程可能会更短。因此，消费者在购买电动汽车时，应该参考多个测试结果来评估其真实续航能力。
六、如何提高电动汽车的续航能力
1. 优化电池组设计：提高电池组的能量密度和充电速度，同时降低电池组的重量和体积。
2. 提高车辆能效：通过优化车辆结构和空气动力学设计，减少风阻和摩擦阻力，提高车辆能效。
3. 智能能量管理：通过先进的能量管理系统，优化能量的分配和使用，提高车辆的续航能力。
4. 充电基础设施建设：增加充电设施的数量和覆盖范围，提高充电速度和便利性，为电动汽车用户提供更好的充电服务。
电动汽车的续航测试工况是评估其性能的重要指标之一。消费者在购买电动汽车时，应该参考多个测试结果来评估其真实续航能力。同时，为了提高电动汽车的续航能力，需要不断优化电池组设计、提高车辆能效、智能能量管理以及充电基础设施建设等多方面的努力。